編者按:
如今城市格局的發展已經不是某個城市的個體行為。同樣,隨著城市之間大交通格局的不斷完善,形成人們新的生活方式,人們的工作、生活、休閑等可能分屬在不同的城市,城市之間往來變得頻繁,成為一種城市居民生活常態。
長三角地區交通大動脈滬寧城際鐵路,將于上海世博會召開前夕通車。城際鐵路實現“時間換空間”,助力城市之間的融合、互動。對于一份專業的房地產媒體來說,我們著眼的是,城際鐵路改變了沿線地區房地產開發的格局,購房者面臨的寶貴的購房機會。特制作本期特別策劃,以滬寧城際鐵路大蘇州境內六個站點為坐標,對其周圍下半年在售、待售房源進行梳理,旨在為那些準備在蘇昆滬沿線置業的城市候鳥族提供些幫助。
眼看著高大的Y型橋墩一字排開的向遠方伸去,張華慶幸6月份在一片漲價聲中購買園區中央景城房子的決斷——中央景城距離正在建設中的滬寧城際鐵路蘇州園區站只有15分鐘的步行路程。
張華是某媒體駐蘇州地區主編,家在上海,過著典型的“5+2”生活,周一早上5點半起床,乘上近一個半小時的地鐵,7點換乘動車,40分鐘后到達蘇州,9點左右剛好趕上上班。周五下午返回上海,與老婆團聚。
由于每次都乘坐同一車次的動車,張華還認識了不少過著同樣生活的朋友,其中包括業務上的合作伙伴。
再過9個月,工作在上海,居住在蘇州;或工作在蘇州,居住在上海一族,在蘇、昆、滬沿線出行將更加便捷,滬寧城際鐵路將在明年7月份上海世博會召開之際通車。同期通車運行的還有南北交通大動脈——京滬高鐵。
同城效應催生城市“鐘擺族”
富庶的長三角地區,將隨著滬寧城際鐵路、滬杭城際鐵路以及京滬高鐵等鐵路網的建成運行而更加富庶。整個長三角“二小時都市圈”的形成改變了人們對城市間的時空距離的認識,3—5分鐘就有一趟車發出,使得在這些路網附近的城市人群到另外一個城市購物,就像下班后去菜場買菜一樣方便。
自從買下中央景城的房子,張華比以前更關注滬寧城際鐵路蘇州園區站的建設進度,通車后他將由現在的40分鐘車程縮短為不到半個小時。
像張華一樣“工作在此城,居住在別處”的“鐘擺族”,隨著長三角高快速路網的形成,勢必在這里流行起來:家在蘇州或昆山的人,向往上海的大都市氛圍,到上海去謀一份工作,但是上海的房價太高,無力承受高房價之重。但將隨著城際鐵路的建成通車而使得工作在上海,居住在蘇州或昆山成為可能;同樣,事業在蘇州,家庭在上海的張華們也因為城際鐵路帶來的便捷而使得事業、家庭都能兼顧到。
軌道將“抹平”房價“洼地” 置業沿線盤正當時
高速鐵路網帶來長三角地區的同城效應愈發明顯,長三角城市帶的概念使得人們的置業觀念也發生深刻變化:傳統的地緣情結淡化,異地置業成為一種新型的置業方式。“長三角城市帶時代”的到來反映在房地產業方面,最直觀的應該是房價漸漸被拉平,特別是在高速鐵路網的帶動下,這種趨勢是必然的。
就蘇昆滬沿線來看,目前蘇州、昆山的房價還不能與上海同日而語,同類產品的價格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當前,沿著滬寧城際鐵路線置業,無論是自住還是投資,對于購房者來說應該是一次不錯的入場機會。(張紅軍 徐鑫)
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