深圳市規(guī)劃和國土資源管理委員會公告顯示，坪山新區(qū)聚龍山地區(qū)地塊將于3月3日公開拍賣，這是春節(jié)后深圳率先公開拍賣的土地之一，也是深圳2009年以來市政府出讓的最大面積的住宅用地。該地塊總用地面積為20.05萬平方米，出讓年限為70年，掛牌起始價為6.65億元人民幣。樓面起拍價相當(dāng)于每平方米3300元，在地王不斷刷新的形勢下，這塊地便宜到只占到其它住宅用地的零頭。

　　但是這塊“便宜”的住宅用地，卻存在流標(biāo)的可能。據(jù)了解，這已是此塊地第三次公開拍賣。第一次公開拍賣是在2008年4月，起底價是5.5億；第二次是在2009年底，起拍價為8.9億，較此次拍賣底價貴2.3億。此塊地受冷的原因，主要是對該地塊實行“雙限”，即對房價、銷售對象有一定的限制。根據(jù)出讓公告，此地塊申請人主體注冊地必須在深圳，從事汽車、電動汽車整車及零部件研發(fā)生產(chǎn)基地的企業(yè)法人；注冊資本不低于2億元人民幣。同時，地塊明確規(guī)定為汽車產(chǎn)業(yè)扶持配套用地，所開發(fā)商品住房均采用限價銷售的辦法，最高銷售價格為上述宗地開發(fā)竣工并取得銷售許可時同片區(qū)、同類型、同品質(zhì)商品房評估市場價格80%。此外，該地塊所開發(fā)商品住房的銷售、出租對象僅限于從事汽車、電動汽車整車及零部件研發(fā)生產(chǎn)基地的專業(yè)人才和高級管理人員。業(yè)界普遍認(rèn)為，該地塊基本是內(nèi)定給比亞迪公司，而該地塊在年前流標(biāo)的原因在于比亞迪對價格不滿意，并對是否進入房地產(chǎn)行業(yè)心存疑慮。

　　此外，記者注意到，在春節(jié)前的最后一批土地拍賣中，比亞迪競以2.29億的底價拍得一塊48萬平方米的工業(yè)用地。這塊工業(yè)用地競買申請人主體資格也同樣要求要擁有汽車整車自主品牌的企業(yè)法人，并與此次拍賣的住宅用地僅隔大山陂水庫。

　　雖有媒體報道比亞迪對此塊用土并不十分感興趣，但是此地塊的指向性仍十分明顯，一副誓要“嫁”給比亞迪的態(tài)勢。據(jù)記者了解，符合這塊地競買申請主體鳳毛麟角，甚至鮮有咨詢者。比亞迪是否出手，是此地塊是否會再次流標(biāo)的關(guān)鍵。

　　與此同時，土地定向出讓的作法在地價飚升的今天也格外惹人爭議。在市場經(jīng)濟下，如何在保持公平的競爭環(huán)境和扶持相關(guān)行業(yè)之間尋求平衡也是一個亟待解決的問題。