這屆工博會(huì)中，“新能源利用”將成為世博會(huì)的預(yù)演。

　　在世博會(huì)園區(qū)內(nèi)，我們將乘坐什么交通工具出行？記者了解到，5.28平方公里世博園區(qū)內(nèi)外，將使用數(shù)千輛新能源汽車(chē)提供交通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)世博園區(qū)客運(yùn)交通的“零排放”，園區(qū)周邊實(shí)現(xiàn)交通“低排放”目標(biāo)。混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)……在W1號(hào)館“綠色交通”展區(qū)，一支龐大、新穎、超前的新型車(chē)隊(duì)把人們帶入新能源領(lǐng)域。

　　乍一看，這些新能源車(chē)外表和普通汽車(chē)沒(méi)什么不同，那它們究竟是如何運(yùn)行的？原來(lái)，“奧秘”在車(chē)內(nèi)。比如燃料電池車(chē)，它們喝的不是“汽油”，而是“氫氣”，這些氫氣大多是工業(yè)副產(chǎn)品再利用，又廉價(jià)又環(huán)保。在場(chǎng)工程師告訴記者，世博會(huì)期間，190多輛燃料電池車(chē)每天需氫氣604公斤，為保證氫氣的供應(yīng)量，世博園區(qū)附近將新建一座加氫站，與2輛移動(dòng)加氫站和現(xiàn)有安亭加氫站一起形成加注網(wǎng)絡(luò)。

　　新能源技術(shù)不僅僅運(yùn)用于交通，還被用到了世博園區(qū)的建筑上。比如光伏建筑一體化技術(shù)，將太陽(yáng)能光伏電板做成建筑材料，讓建筑物的外墻、屋頂成為“發(fā)電機(jī)”，并將產(chǎn)生的電能并網(wǎng)輸入城市電網(wǎng)，讓“綠電”進(jìn)入千家萬(wàn)戶。這一技術(shù)在世博園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模應(yīng)用———世博會(huì)光伏建筑項(xiàng)目的總裝機(jī)容量為4.5兆瓦，是目前我國(guó)乃至亞洲單個(gè)園區(qū)最大規(guī)模的光伏建筑一體化并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。

　　聽(tīng)說(shuō)過(guò)汽車(chē)不僅是能源消耗者，還是“發(fā)電者”嗎？智能電網(wǎng)讓這一切成為可能。西門(mén)子展出的電動(dòng)汽車(chē)“GREENSTER”就是典型的例子，它不僅僅是一種環(huán)保交通工具，更能作為移動(dòng)蓄電裝置，將電能重新輸送回智能電網(wǎng)。同樣，建筑物過(guò)去也是能源消耗者，但如果將屋頂?shù)墓夥�發(fā)電接入智能電網(wǎng)，房子也可成為發(fā)電機(jī)。

　　【點(diǎn)評(píng)】魏光普(上海大學(xué)教授)：上海亟需大力推廣新能源汽車(chē)，但目前遇到的困難是缺乏加氫站相配套，而純電動(dòng)汽車(chē)也需要家用車(chē)庫(kù)里有充電設(shè)施。此外，太陽(yáng)能發(fā)電其實(shí)技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)不是關(guān)鍵，光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等可再生能源電能只有通過(guò)完善的智能電網(wǎng)來(lái)傳輸，才能穩(wěn)定使用。此次工博會(huì)對(duì)這些新技術(shù)的展示，結(jié)合了2010年世博會(huì)的應(yīng)用，表現(xiàn)出了一種可行的探索，這比先進(jìn)的技術(shù)更重要。