昨天下午，市政協舉行十一屆十四次常委會，市委副書記、市長韓正通報了本市經濟社會發展情況。推心置腹的交流，引起政協常委們熱議。針對當前社會上普遍關心的熱點問題，委員們紛紛提建議，說看法。

　　相比經濟適用房，更應搞廉租房

　　老百姓的住房問題，無疑是政協常委們關注的焦點。一個比較集中的看法是，當務之急應該搞的是廉租房，而不是經濟適用房。

　　市農科院黨委書記、院長吳愛忠和市政協經濟委員會副主任、上海電氣(集團)總公司黨委書記、董事長徐建國的觀點不約而同。他們都認為，讓人均月可支配收入低于2300元的家庭，去購買均價5000元左右的經濟適用房是不現實的，經濟適用房要面向年輕人而非低收入群體，真正解決低收入家庭住房問題的應當是廉租房而非經適房。

　　“上海要加快廉租房的建設，確定合理的租金標準，切實解決低收入家庭的居住問題。” 　

　　這一意見代表了絕大多數委員的看法。市政協提案委員會副主任、九三學社市委專職副主委黃鳴認為，在解決老百姓的住房問題方面，建議把重點放在開發不同性質的租賃房上。市政協經濟委員會副主任、市工商聯副主席劉幸偕認為，降低房價、減少房屋空置率的唯一有效的辦法就是開征物業稅，從第二套房開始交，隨數量逐漸遞增，把上海有限的土地資源用于建設廉租房。

　　改變重建設、輕管理的傾向

　　不絕于耳的土方車“吃人”新聞和剛剛發生的地鐵事故，讓委員們對于當前城市管理中存在的問題充滿憂慮，他們認為，應當盡快改變重建設、輕管理的傾向，城市建設要有序，規劃要冷靜，千萬不能浮躁。

　　市政協經濟委員會副主任許培星建議，將軌道交通建設與運營管理分開，成立專門軌道交通運營管理公司。許培星指出，上海用20年時間建成了別國需用150年時間才能建成的城市軌道交通網，在管理方面卻沒有跟上，極需專業化公司管理，并提前介入地鐵建設。“目前上海有約500公里的軌道交通，由4個運營公司管理不同的線路，應當成立一個牽頭公司承擔統籌協調的任務，做到系統管理，制定‘軌道營運危機處理應急預案’，并向市民公開。”

　　香港永新投資控股有限公司董事總經理曹其東認為，上海的地鐵建設過快，不符合科學規律，應當有限度，建議學習東京的做法，持續、長期地進行地鐵建設，而不能一蹴而就。九三學社市委副主委李新洲則認為，地鐵事故頻發，不光是硬件的問題，這里面實際上還有管理人員素質的問題，包括我們的干部素質問題；在土方車的管理上，不僅要追究事故責任管理單位，更要問責于行政部門，甚至是行政領導。本報記者 潘高峰