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        業主炒賣車位情況加劇 車位流轉遭遇法律空白
        2007年08月10日 15:27 來源:南方都市報

          昨日,《兩業主斥資2000萬搶購160個車位》見報后成為熱點話題。大部分市民反對發展商出售車位,認為炒賣車位將加劇小區停車難。業內專家稱車位流轉遭遇法律空白,建議政府部門出臺相關規定。 

          停車位私定價格成“潛規則”

          天河北停車位需求狀況是廣州市中心區停車難現象的一大縮影。

          昨日上午,天河北一帶的小區業主和房產中介都在強調車位非常緊缺!“小區停車位的配比很低,住在天河北一帶的業主收入水平比較高,大部分都有私家車。一到晚上,很難找到停車位。”業主劉先生對記者說,“小區停車位私定價格已經成為一種‘潛規則’。雖然物價部門規定小區車位租價最高為室內400元/月,但是天河北一帶的租金在1000元左右。你不租還有大把人租。” 

          租金受限發展商更愿出售

          造成小區停車難問題的主要原因是業主所持有機動車數量增長,而小區停車位規劃滯后。大部分業主都反對出售車位。

          業主反對出售車位,發展商對此有什么看法呢?大部分的發展商依然表示會采取出售車位的方式。他們認為,投資小區停車場的回報太低,住宅停車場的回報率只有2%多一點。廣州市對車位月保租金的上限過低,因此只出租車位是要虧本的。 

          車位流轉遭遇法律空白

          小區停車位能否自由買賣呢?業內專家稱,今年將實施的《物權法》規定:“建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬,由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。”約定出售的方式實際上默認了開發商對小區車位、車庫的壟斷利益,而“首先滿足業主的需要”這條規定,對業主來說更多是心理上的安慰。目前,在小區停車位流轉方面遭遇法律空白,無法規規定停車位不準出售,但是車位出售又會加劇停車難,兩者存在矛盾,如何協調解決是個大問題。

          原因分析:停車位為何緊張?

          ●機動車數量增長。目前廣州市汽車年增長率為17%,車位增長率每年僅4%。

          ●停車場規劃滯后。幾年前興建的商品房小區規劃車位很少,一般小區車位和戶數比是1:5,還有的達1:6,甚至還有小區沒有車庫。

          ●以上兩者差距越來越大,導致車位價格迅猛增長。

          雙方說法

          停車位歸個人所有后,別的業主就不能停了,一定會降低停車位的使用率。如果業主購買停車位是出于投資目的,停車位緊缺,租價勢必水漲船高。——天河北一業主

          依然會采取出售車位方式。廣州市對車位月保租金的上限過低,只是出租車位是要虧本的。——一發展商

          (羅斯丁 蔡艾琳)

         
        編輯:王菲】
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