已于上世紀90年代就規(guī)劃好的云溪路，正好穿過天河區(qū)華南御景園一期和二期。近日，云溪路要開工卻遲遲不能動工，原來，隨著此路“40米寬，6車道”主干道樣貌顯現(xiàn)，華南御景園一期、二期部分業(yè)主認為這將嚴重惡化周邊環(huán)境，要求改成全封閉下沉式隧道通過小區(qū)。在等待相關(guān)部門答復(fù)期間的17天來，100多名業(yè)主輪班護路，跟施工方僵持起來。

　　現(xiàn)場：敲鑼吹哨日夜防范施工隊

　　在小區(qū)一、二期之間的云溪路路段上：四五張桌子，幾把遮陽傘，二十幾位老人，三五一群圍在一起打牌聊天，旁邊幾個小孩子在追逐嬉鬧。這不是業(yè)主聚會，而是御景園業(yè)主們提防施工隊進場的情景。一位大姐介紹：“我們?nèi)�班倒，從早�?點值到晚上12點，業(yè)主們都是自愿來的�！薄笆┕り犜�半夜偷襲，把挖土機都開進來了，我們也有對策，只要一聽到動靜，就敲鑼，然后大家就下來了�！绷硪晃粯I(yè)主補充，為此，他們還買了4張鑼，若干哨子。

　　記者還看到，原來平整的道路被挖開，路樹已移走，一堆沙石料被卸在路邊，地面清晰可見施工標識。業(yè)主描述，最緊張的時候，施工隊的工人們就圍坐在離他們設(shè)點值班的地方二十幾米遠的草坪上，但沒有發(fā)生肢體沖突。

　　11月8日，業(yè)主代表鐘老師等一行人還到市市政園林局反映情況，得到“暫緩施工”的答復(fù)，施工隊于兩日后撤出。但業(yè)主們擔(dān)心施工隊重返，繼續(xù)護路。

　　業(yè)主：吁干道建成下沉式隧道

　　業(yè)主們稱，云溪路一旦建成，離住宅樓太近，噪音、廢氣、灰塵將嚴重惡化周邊環(huán)境。

　　業(yè)主們反映，他們當初買樓時聽到了售樓處人員關(guān)于此路好幾個版本的說法。較有代表性的有三種，其一是說此路為4車道普通路；其二是此路將修成全封閉下沉隧道；第三種說法是規(guī)劃路多年未動工，修不修是未知數(shù)。如今這條路要開始動工了，他們才發(fā)覺事態(tài)嚴重。

　　“我們同意修路，但是要修得科學(xué)、環(huán)保�！痹�是人大代表的業(yè)主鐘老師提出，該路是6車道，不限車種，不限流量24小時行車，實際完全達到快速路路況標準，應(yīng)按快速路的標準作環(huán)評。而要達到環(huán)境標準，建全封閉下沉式隧道是最好的選擇。為此，上百業(yè)主多次到市建委、市政、規(guī)劃、環(huán)保等部門建議。

　　部分居住在御景園的華農(nóng)、華工大的退休教授估算，云溪路開通產(chǎn)生的噪音至少在80分貝以上，遠高于居住區(qū)的環(huán)境標準。此外，御景園小學(xué)和小區(qū)幼兒園離云溪路僅十多米，業(yè)主們擔(dān)心會對孩子的安全問題造成隱患。　　

　　各方答復(fù)　　

　　市規(guī)劃局：云溪路并非快速路

　　市規(guī)劃局有關(guān)負責(zé)人稱，云溪路是20世紀90年代規(guī)劃的40米主干道，南北均有20米、10米綠化帶。

　　該負責(zé)人解釋，城市快速路的設(shè)計要求是連續(xù)一定長度沒有紅綠燈和交叉口，時速60公里(如華南快速干線)。而云溪路設(shè)有紅綠燈，且一直是按照主干道設(shè)計的，并非快速路�！　�

　　市建委：是否“下沉”月內(nèi)答復(fù)

　　道路是否可以“下沉”？市建委主任簡文豪表示，已答復(fù)業(yè)主，表示將盡快牽頭協(xié)調(diào)市政園林局、規(guī)劃局等相關(guān)部門認真研究，并承諾在本月底前作出決定。

　　市市政園林局副處長蔡勝稱，廣州市現(xiàn)有的下沉式隧道都有八九百米長，云溪路穿過小區(qū)的路段不到400米，這么短的距離建隧道，車根本就爬不出來。目前，已交由設(shè)計單位進一步研究修下沉式隧道的可行性問題�！　�

　　市環(huán)保局：綠化可讓環(huán)評達標

　　對于引發(fā)道路是否“下沉”修法的一個關(guān)鍵就是環(huán)評問題。市環(huán)保局表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在主干道兩側(cè)區(qū)域30米內(nèi)，噪音按四類標準計，即晝間70分貝，夜間55分貝，30米-60米距離內(nèi)，按二類標準計，即晝間55分貝，夜間45分貝。根據(jù)初步估算，一期符合標準，二期不符合標準，但可以采取種植樹木、綠籬并加裝隔聲屏和隔聲窗等措施達到環(huán)評標準。(記者曾文瓊　實習(xí)生裘萍)