中新網1月8日電 為保障2010年世博會期間的交通正常運行,上海市世博會籌辦工作領導小組交通組同相關單位共同組織制定了《上海世博會交通保障方案》,并于今日起公示。根據方案,為減少道路交通壓力,在世博期間對部分公車實施封存。為應對世博期間可能出現的道路交通擁堵狀況,借鑒北京奧運會交通組織經驗,作為政策儲備研究機動車尾號限行方案。
以下為全文:
上海世博會交通保障方案公示
上海市世博會籌辦工作領導小組交通組
(2010年1月8日)
為保障2010年世博會期間的交通正常運行,市世博會籌辦工作領導小組交通組、建設交通委、交通港口局、交通信息中心、公安局交警總隊等相關單位在科學研究的基礎上,針對上海交通特征,借鑒世博舉辦城市及類似重大活動交通保障的做法,共同組織制定了《上海世博會交通保障方案》。現予以公示。
一、世博期間本市交通的總體保障供應能力
(一)設施供應增長情況
在市委、市政府的領導下,通過相關部門的共同努力和社會各界的支持,世博會期間交通保障能力有較大提高。
一是道路設施方面:世博會前,本市高速公路通車里程可達到767公里,比2008年增長20%。中心城快速路達到145公里,較2008年增長25%。中心城黃浦江形成4橋12隧的越江道路體系,園區周邊38條配套道路全部建成。中心城道路容量較2008年增加11%,園區周邊路網容量增長30%,為世博會期間的交通組織創造了扎實的基礎。
二是對外通道方面:浦東、虹橋兩個機場可保障日均起降2190架次,高峰日2401架次,實際保障能力可達26萬人次,略高于世博會期間日均22至26萬人次的預測值。滬寧城際鐵路開通后,鐵路通道能力日均可增加20萬以上客流,滬杭客運專線也力爭在世博期間開通。長途班線車日均最高運能約30萬人次。
三是市內公交方面:2010年,軌道交通將有11條運營線路、通車里程達到420公里、高峰運能較目前提高120%,日均客流規模約550萬人次。常規公交線路1000余條,日均客流規模約750萬人次。出租汽車近5萬輛,日均客流規模達到300多萬人次。此外世博會前,本市將累計建成32個直接服務于世博的交通樞紐,從而大大提高既有交通設施的總體能力。
(二)需求增長及背景交通運營情況
初步預計,2010年全市出行量將突破5000萬人次/日,較2008年提高6%;汽車擁有量達到160萬輛,較2008年增長14%。隨著全市交通出行量和汽車擁有量的快速增長,世博期間道路交通總體運行情況仍然比較嚴峻。軌道交通8號線和6號線等少數斷面高峰時段擁擠情況可能會較為嚴重。此外,根據歷年經驗,世博期間的9-10月交通運行壓力最大。
二、總體思路和基本策略
總體思路。世博期間交通保障遵循“整體保障、突出世博”的總體原則,既要以全市交通的改善為基礎、為前提,最大限度減少世博交通對日常出行的影響。同時又要按照“圍繞世博、確保世博”的要求,考慮到世博會的人流聚集,特別是在園區附近,高峰時段局部區域日常出行與世博出行疊加影響較大。對于局部區域、局部時點可能在一定程度上影響日常出行的情況,需要社會公眾,尤其是廣大市民和游客予以理解、支持和配合。
基本策略。一是倡導公交出行。世博客流規模巨大,為減少道路交通壓力,快速集散客流,鼓勵游客使用公共交通參觀世博。應當通過優化軌道交通、地面公交服務,提高系統保障度,爭取90%以上參觀人員通過軌道交通、地面公交及團體客車等集約交通方式入園。二是均衡入園客流。世博客流有可能向周末、雙休日、節假日、重大園區活動日集聚,并對日常工作高峰產生疊加影響。應當通過信息發布等手段,引導客流從高峰日參觀轉向一般日參觀,從高峰時段出行轉向平峰時段出行,從浦西入園轉向浦東入園。三是采取適當管理措施。為確保世博期間的交通服務水平,減少世博交通與日常交通的疊加影響,應當從加強管理著手,制定相應管控政策,包括汽車使用管理、施工區域管理等,適時實施。
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