上海積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保的低碳交通，新能源公交車的應(yīng)用不斷擴(kuò)展。記者昨天從巴士集團(tuán)獲悉，今夏公交26路全線25輛營(yíng)運(yùn)車輛將全部更新為改進(jìn)版超級(jí)電容電車，至此在世博園區(qū)外近20條線路使用的新能源公交車達(dá)到140多輛，加上世博園區(qū)內(nèi)越江線和世博大道線上投用的156輛新型新能源公交車，上海的新能源公交車的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到300輛左右。

　　據(jù)介紹，目前在上海公交行業(yè)應(yīng)用的新能源車共有5個(gè)種類，分別是改進(jìn)版超級(jí)電容電車、電電混合動(dòng)力公交車、二甲醚公交車、油電混合動(dòng)力公交車和純電動(dòng)車，這些車輛的運(yùn)行已日趨成熟。世博會(huì)結(jié)束后，園區(qū)里的新能源車將用在市區(qū)線路上，部分線路可能實(shí)現(xiàn)全線“新能源化”。

　　改進(jìn)版超級(jí)電容電車：消除“城市蜘蛛網(wǎng)”

　　投用線路：11路、26路、園區(qū)世博大道線

　　與傳統(tǒng)的無(wú)軌電車相比，改進(jìn)版超級(jí)電容電車甩掉了長(zhǎng)長(zhǎng)的兩根長(zhǎng)辮，在車廂底部安裝上了一組組超級(jí)電容，車頂安裝了快速充電裝置，能在公交站點(diǎn)快速充電后繼續(xù)行駛3至5公里，最高時(shí)速可達(dá)42公里。

　　乘坐在車內(nèi)噪音低、行駛穩(wěn)，同時(shí)使電車具有汽車的機(jī)動(dòng)性，消除了城市蜘蛛網(wǎng)般電車架空線的視覺(jué)污染，兼顧環(huán)保景觀。

　　電電混合動(dòng)力車：充次電可跑300公里

　　投用線路：20路、28路、825路

　　電電混合動(dòng)力公交車與普通公交車外觀一致，但是車內(nèi)駕駛室沒(méi)有離合器和排擋，司機(jī)輕踩電門，車輛悄無(wú)聲息啟動(dòng)，行駛安靜平穩(wěn)。

　　由于采用了超級(jí)電容和鋰離子電池混合的電代油技術(shù)，車輛進(jìn)行一次充電后，一般可行駛300公里左右。而夜間充電，白天營(yíng)運(yùn)，利用夜間電網(wǎng)低廉的“谷電”充電，又可大大降低車輛營(yíng)運(yùn)成本。

　　二甲醚公交車：清潔燃燒 黑煙不再

　　投用線路：147路

　　與傳統(tǒng)燃油相比，作為新世紀(jì)的清潔燃料，二甲醚能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，沒(méi)有黑煙，而成本比汽油低三分之一。

　　二甲醚公交車一次加注燃料后，可營(yíng)運(yùn)一天，具有動(dòng)力性好、清潔環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

　　油電混合動(dòng)力公交車：比普通車節(jié)油20%

　　投用線路：43路、89路、205路、911路、927路、931路

　　油電混合動(dòng)力公交車車頂安裝了電池組，通過(guò)合理的電能和機(jī)械能動(dòng)力分配節(jié)省了公交車起步制動(dòng)能耗，比同類普通公交車節(jié)油20%左右，有效降低了尾氣排放。當(dāng)車輛行駛車速超過(guò)20公里時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)切換使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電池組同時(shí)自動(dòng)充電。

　　純電動(dòng)公交車：零排放 動(dòng)力好 無(wú)噪音

　　投用線路：園區(qū)世博大道越江線、國(guó)展線、龍華東線

　　純電動(dòng)公交車外形呈漂亮的流線型，車輛動(dòng)力告別了傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以鋰電池作為能源，可分箱充電，低能耗零排放、動(dòng)力性能良好，乘客乘坐時(shí)平穩(wěn)舒適，行駛時(shí)車內(nèi)無(wú)噪音。(記者 陶健 通訊員 賀方)