綠色、健康、宜居、富足的城市生活，令人向往。不過，這一過程沒有捷徑，需要依靠不斷的創(chuàng)新活力，獲取各類科學(xué)“高招”，一路披荊斬棘。

　　昨天，為期兩天的中國2010年上海世博會“科技創(chuàng)新與城市未來”主題論壇在無錫圓滿落幕，來自世界各地的30余位科學(xué)家匯集了形形色色的新技術(shù)和實踐成果。踏著這些緊鑼密鼓、層出不窮的科技創(chuàng)新“鼓點”，“城市，讓生活更美好”，可望可及。

　　1 “中國制造”可多養(yǎng)活4億人

　　一頓不吃餓得慌。世界上有一半以上的人口以稻米為主食。目前，每公頃耕地出產(chǎn)的稻米，可以填滿27個人的飯碗；到2050年，1公頃土地必須要養(yǎng)活43個人才行。面對如此嚴(yán)峻的糧食形勢，如何保證糧食安全是一個巨大的科學(xué)挑戰(zhàn)。

　　為此，世界農(nóng)業(yè)科學(xué)家正在聚焦超級雜交稻。從1996年起，中國農(nóng)業(yè)部立項我國超級稻計劃：1996年到2000年，水稻增產(chǎn)20%，由每公頃8.25噸提高到10.5噸；2001年到2005年，產(chǎn)量再提高40%以上，畝產(chǎn)800公斤水稻，并種植200畝示范田，連續(xù)兩年產(chǎn)量達標(biāo)。

　　袁隆平帶領(lǐng)研究團隊，不斷刷新超級雜交稻產(chǎn)量“新紀(jì)錄”。2000年在湖南省20個近千畝示范田中，平均畝產(chǎn)700公斤；之后，在小面積試驗田中，創(chuàng)造了每公頃17.1噸水稻的20世紀(jì)最高產(chǎn)紀(jì)錄，推廣到大田，平均產(chǎn)量達每公頃9噸以上；目前正在攻關(guān)的農(nóng)業(yè)部第三期超級稻計劃，已實現(xiàn)每公頃13.5噸，并儲備“千穗稻”良種，即每顆稻穗有1000粒種子，像一把豐碩的“水稻掃把”。

　　中國水稻種植面積約4.4億畝，平均產(chǎn)量每公頃6.3噸；雜交稻占總水稻面積的57%，平均產(chǎn)量是7.2噸，每年可以多養(yǎng)活幾千萬中國人。這較日本水稻每公頃產(chǎn)量多1噸，是世界水稻面積最大的印度平均產(chǎn)量的兩倍�！爸袊�很樂意幫助更多國家播種超級雜交稻。如果世界上有7500萬公頃土地種植中國雜交稻，每公頃按增產(chǎn)2噸計算，增產(chǎn)的糧食可以多養(yǎng)活四五億世界人口。”袁隆平說。

　　2 提前破解病毒入侵“地圖”

　　SARS、甲流、手足口病……既發(fā)或潛在的傳染病隨時威脅人口密居的城市生活。哈佛大學(xué)的傳染病和病毒研究報告顯示，附著在干燥桌面的病毒，有可能在幾天甚至幾個月里，傳播并生存在人們的手上�？焖�、及時、可靠的現(xiàn)場偵察微量病毒，能讓人們占得先機，提前破解病毒入侵“地圖”。

　　美國華盛頓大學(xué)生物工程系教授艾倫·霍夫曼帶來好消息，研究人員正在開展一項名叫智能聚合物技術(shù)的實驗室研究。該研究的“主角”是一種智能分子。當(dāng)室內(nèi)溫度升至與體溫持平，分子很快變渾濁，如黏液或膠水一般，吸附很多其他分子。通過實驗室洗滌，借助一種微小儀器，附著的納米級微生物將快速“浮出水面”。最終，落網(wǎng)的病毒微粒信息將被導(dǎo)入到讀數(shù)機，讀出量化結(jié)果。

　　與現(xiàn)有的病毒檢測技術(shù)相比，該方法所需的檢測樣本可以是非常稀釋的，所以，檢測成本不再昂貴，且速度快，準(zhǔn)確率高，使用簡便。不遠的將來，智能聚合物技術(shù)可以集成到一次性測試卡中，無需儀器輔助，就能捕捉病毒的蛛絲馬跡。再與手機和攝像機相連，病毒信息被第一時間傳至當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，在城市里爆發(fā)傳染病之前，相關(guān)控制預(yù)案即可啟動。

　　3 所有商品都將擁有“碳ID”

　　對一個商品而言，不光是使用過程，整個“生命周期”都在產(chǎn)生溫室氣體，包括最初的原料生產(chǎn)加工，到運輸、銷售給消費者，直到最終廢棄、銷毀。英國曼徹斯特大學(xué)可持續(xù)化學(xué)工程教授阿迪薩·阿扎帕吉克說，每一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的溫室氣體排放量被記錄下來，計算折合成碳當(dāng)量，即為碳足跡。以食物為例，胡蘿卜、馬鈴薯等蔬菜的碳足跡相對較少，生產(chǎn)每1000克的碳足跡大約為0.2—0.3千克碳當(dāng)量；而牛肉、羊肉的碳足跡最高，大約為每千克14.3千克碳當(dāng)量。

　　未來的超市里，這樣一張標(biāo)注商品生命周期里碳足跡的標(biāo)簽將賦予每個商品一個新身份：“碳ID”。目前，在英國、日本等國，一些食物已率先擁有了這樣的“身份證”。阿扎帕吉克說，這個“身份證”，能幫助消費者了解商品的“綠色度”，引導(dǎo)他們主動做出低碳選擇，還能避免一些望文生義的“綠色誤會”，比如，利用玉米制造乙醇一直被認為“更清潔”，但實際上，它生產(chǎn)和使用過程中的碳足跡比傳統(tǒng)汽油的還高。

　　4 未來交通系統(tǒng)整體“入地”

　　交通擁堵，阻礙出行；撞車撞人，威脅安全；尾氣排放，溫室效應(yīng)；喝油耗能，能源緊缺；道路占地，無地可種……曾給人們生活帶來諸多便利和進步的城市交通，現(xiàn)在看上去“一身毛病”，甚至日益成為危害未來生活的“危險分子”。

　　“未來城市交通，將是一整套地下交通系統(tǒng)的‘天下’。”中國工程院院士、解放軍理工大學(xué)教授錢七虎解釋說，交通能耗主要為克服前進阻力，阻力主要來自空氣阻力和地面摩擦力。地下交通系統(tǒng)讓這些阻力消失殆盡，從根本上降低能耗。

　　展望本世紀(jì)下半葉，駕車出行由“上天”改為“入地”——走地下高速路。地下高速路與地面高速路的區(qū)別在于：第一，不占用地面土地；第二，減少污染。地面、高架路上的汽車尾氣是無法捕獲的，而在未來封閉的地下路網(wǎng)中，空氣、煙塵可以通過靜電吸附排出，一些有害氣體也可以利用高科技手段催化解決。目前，世界各國都在研究地下高速路系統(tǒng)。例如，法國巴黎的地下快速路已經(jīng)建成，城區(qū)一氧化氮濃度降低了16%。

　　如果出城旅行，可以乘坐運行于地下真空管道中的城際磁懸浮。錢七虎指出，城際交通和城內(nèi)交通不一樣，需要高速運行。高速運行中，空氣阻力巨大，消耗了大部分能量。如果將高速磁浮列車搬至真空地下軌道中，空氣阻力為零，可以真正實現(xiàn)超高速、低耗能，無噪音、無污染的綠色交通。其速度可能比飛機還快，達到1000公里/小時。

　　同時，隱患重重的城市貨運交通也將轉(zhuǎn)入地下。在郊區(qū)建設(shè)物流園區(qū)，城外來的貨物通過物流園區(qū)編組，經(jīng)地下管道，由自動導(dǎo)向車牽引，運送到城市里的各個地下終端。

　　5 國產(chǎn)“北斗”有望覆蓋全球

　　2008年的汶川地震，曾令不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路被阻，通訊中斷，一度變成“孤島”。當(dāng)時，正是“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，幫助抗震救援人員架起了“孤島”和外界的通訊橋梁。

　　國際無線電科學(xué)聯(lián)合會中國委員會副主任、中國計量測試學(xué)會副理事長王義遒說，隨著現(xiàn)代化、城市化的進程，城市數(shù)目大量增加，要確保城市安全，城市管理者需要對城市各方面了如指掌，比如有沒有火災(zāi)，哪條道路被水淹了�！拔覈�正在研發(fā)的北斗系統(tǒng)就能幫助城市管理者對城市各方面都有一個微觀的精確的了解。它能探測到每一個目標(biāo)的位置、時間、速度等�！�

　　王義遒透露，北斗系統(tǒng)正在迅速“成長”，今年是北斗系列衛(wèi)星的密集發(fā)射年，到6月2日已發(fā)射了4顆星�！暗�2012年，北斗系統(tǒng)將覆蓋亞洲的太平洋地區(qū)。第二階段，預(yù)計到2020年，北斗系統(tǒng)有望像美國的GPS系統(tǒng)一樣，覆蓋全球。”而且，被喻為“中國版”GPS，北斗系統(tǒng)還身懷幾項“獨門武功”——北斗系統(tǒng)是有源的，就是會接收用戶發(fā)送的信號；它還有短報的通信服務(wù)，例如水災(zāi)時，水文監(jiān)測用的就是短報服務(wù)。(馬亞寧 馬丹)