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      2. 2007年10月10日 星期三
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        兩鐵合并后2年內(nèi)不加價(jià) 港人享減價(jià)優(yōu)惠要到年底
        2007年10月10日 09:11 來源:中國(guó)新聞網(wǎng)

            十月九日,香港市民通過尖沙咀的地鐵、九廣鐵路換乘通道。當(dāng)日,香港地鐵公司召開股東特別大會(huì),就兩鐵(地鐵公司與九廣鐵路)合并議案進(jìn)行表決。 中新社發(fā) 武仲林 攝


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          中新網(wǎng)10月10日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道,經(jīng)歷逾5年討價(jià)還價(jià)的兩鐵合并方案,昨日(9日)在香港地鐵特別股東大會(huì)上獲大比數(shù)通過。根據(jù)安排,正式落實(shí)合并首日,全港每日合共280萬人次的地鐵和九鐵乘客,即享每程0.2至2.1元減價(jià)優(yōu)惠,合并后兩年內(nèi)亦不加價(jià)。

          報(bào)道稱,不過,要減價(jià),兩鐵還要過一關(guān),根據(jù)合并程序,下一步還要得到九鐵債券持有人投票同意,然后再待特區(qū)政府就兩鐵合并法例刊憲后才能正式實(shí)行,因此要享受到在合并協(xié)同效應(yīng)下減價(jià)優(yōu)惠,市民最快要等到今年底。

          據(jù)悉,地鐵股東正式通過合并,地鐵和九鐵將合二為一成為“香港鐵路有限公司”。根據(jù)兩鐵合并備忘錄列 明,合并首日乘客可實(shí)時(shí)享受減價(jià)受惠,針對(duì)八達(dá)通乘客,12元以上的長(zhǎng)途票價(jià)最少減價(jià)10%,8.5元至11.9元的中途票最少減5%,短途票價(jià)會(huì)減0.2元,另每程再減0.2元。

          此外,八達(dá)通乘客轉(zhuǎn)乘的“入閘費(fèi)”會(huì)取消,減幅由1元至7元不等。不過,由于最快在09年中開始實(shí)施票價(jià)可加可減機(jī)制,優(yōu)惠到時(shí)會(huì)否繼續(xù)適用仍是未知之?dāng)?shù)。

          另外,昨日在地鐵股東會(huì)上,有不少股東擔(dān)心合并后,地鐵要跟隨機(jī)制會(huì)喪失厘定票價(jià)的自主權(quán)。香港地鐵主席錢果豐表示,票價(jià)機(jī)制不會(huì)損害收益,“回顧過去24年,如果有票價(jià)機(jī)制,今日的票價(jià)會(huì)比過去有票價(jià)自主權(quán)的更高!

          香港浸大財(cái)務(wù)及決策學(xué)系副教授麥萃則認(rèn)為,合并后產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)亦不可輕視,“我們要看未來的物業(yè)發(fā)展,其它的管理項(xiàng)目,以及因?yàn)閰f(xié)同效應(yīng),減省了人手,是否能將盈利提升,這方面是樂觀的!

          兩鐵合并始于2002年開始醞釀,至2006年4月11日由政府與兩鐵正式簽訂諒解備忘錄,訂明建議兩鐵合并的條款,由地鐵以租賃形式經(jīng)營(yíng)九鐵50年。過去一年多,特區(qū)政府為立法會(huì)曾因兩鐵的上蓋物業(yè)發(fā)展權(quán)、調(diào)整票價(jià)幅度、“講粗口坐監(jiān)”的罰則等議題出現(xiàn)多次激辯,結(jié)果在地鐵坐車多次退讓下,分別在今年6月及7月成功通過合并的主體法例和附屬法例,有關(guān)方案昨日再獲地鐵股東大會(huì)大比數(shù)通過。


        編輯:杜燕】
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        ·香港地鐵股東通過兩鐵合并,特區(qū)政府表示歡迎
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