中新網6月17日電 據香港文匯報報道,香港貿易發展局副首席經濟師邱麗萍估計,短期內,由于兩岸直航班次及覆蓋范圍所限,僅5%經港的臺灣旅客及20%經港的臺灣空運貨物會受影響,這些人流和物流主要是經過香港前往珠三角以外地區。
兩岸就周末包機及內地旅客每天赴臺數額達成協議,令人擔心香港作為兩岸中介人的角色將會削弱。不過,長遠來說,在“三通”實現后,香港應放寬臺灣旅客訪港的簽注要求,保持港臺航班密度,并吸引赴臺灣的內地觀光客在香港逗留,以維持香港的重要角色。
該局的報告指出,臺灣當局放寬臺商在內地投資,加上內地積極發展高科技產業,將促進兩岸的技術合作。在這種情況下,香港的科技交易市場地位將會增強,金融、法律,尤其是知識產權保護和物流等支持服務的需求將與日俱增。
報告預料,“三通”將促進兩岸之間的商貿往來,進一步改善區內的產業分工。雖然“三通”會對經香港過境,往來內地和臺灣的旅客帶來影響,但對通過香港進行的兩岸貿易及投資應該影響有限。這是因為臺商主要是根據實際需要而非政策限制,才利用香港的貿易及投資平臺,以香港作為營運基地。
事實上,只要香港維持及增強其區內最國際化的金融和商貿中心地位,應可在兩岸關系改善,以及貿易和投資往來增加之中獲益。內地及臺灣公司為了更好地在國際市場競爭和發展,對香港服務業的需求將與日俱增。“日本及美國的商人投資內地,都沒有任何限制,但他們仍在香港設據點,說明香港作為區內商貿中心地位的重要性。”邱麗萍說。
由于臺商在廣東以外地區的投資及貿易不斷增加,這些貿易可以經日本及韓國等地區運輸,因此香港轉口占兩岸雙邊貿易總額的比例,由1997年的46.9%,降至2007年的23.6%。
現時在香港約有5000家活躍的臺商,較2002年估計的3000家增加不少。不少在香港及內地的臺商均同意,香港作為服務平臺擁有明顯優勢,特別是資金自由流動、法律制度健全及透明、世界級的金融服務、以及全面的專業增值及貿易支持服務等方面。臺商的看法與其它已在港設立地區總部或辦事處的跨國公司一致。
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