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        港珠澳大橋可能改由政府出資 方案最快8月確定

        2008年07月29日 14:02 來源:中國新聞網 發表評論

          中新網7月29日電 據香港商報報道,為加快興建港珠澳大橋項目進度,廣東省、香港、澳門三地政府正考慮由企業投資改為政府出資,以收費還貸的方式建設,目前三地政府已經達成共識,但最終方案還需國務院批準,最快將在8月確定。

          接近此事的高層人士透露,由于工程可行性研究報告需由投資方上報國家發改委審批,確定投資主體是目前該項目進展過程中的關鍵環節。

          港珠澳大橋項目原定采用企業投資、政府補貼方式建設。今年2月,在港珠澳大橋前期工作協調小組(下稱小組)第八次會議上,三方政府曾就融資實施方案達成共識,三方同意各自建造境內口岸及連接線,大橋主體部分將引入私人投資,并由三地政府給予補貼。

          之前確定的三地政府補貼比例按效益費用比相等的原則計算,經評估效益后,香港、珠海和澳門應按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%,攤分大橋建造費。因三地同意自費興建連接道路,大橋主體費用比例調整至50.2%、35.1%和14.7%,而實際補貼金額則視招標結果而定。

          不過,該人士透露,若改由政府出資建設后,廣東省的出資比例將提高至40%以上。

          港珠澳大橋正面臨著不斷上漲的融資壓力,由最初的概算300億的建設資金,到廣東省省長黃華華在今年3月兩會時透露其建設成本將達422億,而6月在珠海舉行的港珠澳大橋項目可行性研究報告初審結果顯示,大橋建設費用將上漲到700億元。

          經初步測算,若材料單價增長10%,大橋總投資將增加4%。該人士表示,“企業可通過和供貨商簽長期協議,控制部分價格上漲。但若完全由政府操作的話,面臨的風險會有所增大。”

          但該人士認為,改由政府出資能夠較快確定投資主體,但是否能加快項目報批和建設的進度,還很難確定,“因涉及港珠澳三地,組織管理遇到的問題非常復雜。單就管理方式而言,是三方共管,還是委托其中一方管理,可能都需要較長時間來討論決定。”

          港珠澳大橋項目研究始于2004年,其工程方案已基本確定,西岸著陸點為珠海拱北和澳門明珠,東岸著陸點為香港大嶼山西北的溒石灣。大橋主體為雙向六車道,采用橋梁與隧道相結合的結構,以拱北和明珠的人工島為起點,至香港邊界以西的東人工島,全長29.6公里。

        編輯:劉羨】
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