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          香港機場國際樞紐地位受威脅 倡吸引珠三角游客
        2009年02月25日 09:46 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小
            研究報告建議,香港機場發展多元化經營,吸引珠三角居民來港消費及利用香港機場的國際航班。(圖片來源:文匯報)
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          中新網2月25日電 據香港《文匯報》報道,內地京滬兩大機場發展迅速,近年國際航線倍增,現時內地旅客毋須來香港轉機也可飛往世界各地,令香港機場的國際樞紐地位面臨威脅。

          “一國兩制”研究中心發表報告建議,要提升香港機場的競爭力,規劃中的港深機鐵出路必須配合珠三角發展,駁通內地城際軌道交通網絡,將香港打造成華南地區國際航運樞紐,屆時便可吸引珠三角區近5000萬人口來港旅游及消費;報告也建議,機管局可配合航天城及港深機鐵發展,擴充機場內的免稅區,將機場變成一個國際消費中心,吸引轉機旅客消費。

          “一國兩制”研究中心報告指出,香港國際機場最大的優勢是國際航線數目多,吸引不少內地旅客來香港轉機前往其它目的地,但近年北京、上海等機場已迅速開拓國際航線數目,令華北和華東地區的內地旅客,毋須再專程來港轉機。

          例如2000年,北京和上海分別只擁有國際航點約60個和30個,現時則分別倍增至約90個和70個。內地航點方面,據去年國家民用航空局及香港機管局數字顯示,京滬兩大機場更遠超香港機場,北京有100個,上海有逾60個,香港卻只有40個。

          據此,研究中心認為,香港機場對內地旅客的吸引力已大減,認為港府應及時“變招”提升香港機場的競爭力。香港機場未來的旅客增長潛力將主要來自華南地區,尤其是珠江三角洲地區近5000萬人口,因此建議港府必須向深圳市政府爭取,將規劃中的港深機場鐵路與明年落成的珠三角城際鐵路相連,甚至駁通至整個華南高鐵網絡,建成“香港機場鐵路快線”。

          屆時,若東莞居民經深圳乘港深機鐵,只需30至40分鐘便可直達香港機場轉乘國際航線,在行程時間上具極大吸引力,將可彌補香港機場現時的不足。

          研究中心稱,如“香港機場鐵路快線”得以落實及廣深港高速鐵路建成后,將有助吸引更多珠三角居民來香港消費,因此建議特區政府應考慮放寬珠三角居民的入境簽注,也建議機管局可配合航天城及港深機鐵發展,增加機場內免稅店的數目,再加上大嶼山區內包括迪斯尼樂園、昂坪纜車等旅游景點,將機場變身成一個國際消費中心。

          香港行政會議非官守議員召集人梁振英表示,關注香港機場客貨運吞吐量下降的情況,又稱如何力保香港競爭力的問題已迫在眉睫。

          中旅社旅行團業務部副總經理吳熹安認為,珠三角居民消費能力普遍較高,將有助刺激香港經濟,但若將香港機場打造成消費中心,首要條件是要多元化,“飲食及購物服務不足以吸引內地客消費,應該加入一些商業用途如展覽中心,才可吸引珠三角這些轉機客”。他續說,若港深鐵路和廣深港高速鐵路的票價過高,也難以吸引內地客來港轉機及消費。

          香港運輸及房屋局回應表示,兩地聯合小組正研究港深鐵路事宜,包括轉乘流程等,并會繼續與深圳政府協調,希望盡快有結果,方便前往深圳及珠三角其它地區的旅客。機管局表示,會積極考慮“一國兩制”研究中心建議的可行性。

        【編輯:劉羨
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