中新網(wǎng)5月21日電 香港《文匯報(bào)》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報(bào)道稱，爭(zhēng)議6年的香港中環(huán)灣仔繞道發(fā)展計(jì)劃終有定案。行政長(zhǎng)官會(huì)同行政會(huì)議通過，今年底開展中環(huán)灣仔繞道及灣仔發(fā)展計(jì)劃，兩項(xiàng)計(jì)劃總造價(jià)近328億元，創(chuàng)造8700個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，料2017年完成，從中環(huán)林士街往北角東區(qū)走廊的行車時(shí)間縮短至10分鐘，較現(xiàn)時(shí)的15分鐘車程快。

　　香港發(fā)展局局長(zhǎng)林鄭月娥表示，繞道可紓緩港島北的交通擠塞，期望維港填海爭(zhēng)執(zhí)可告一段落。

　　單是中環(huán)灣仔繞道，特區(qū)政府計(jì)劃斥資281億元于今年底開始興建全長(zhǎng)4.5公里的繞道，當(dāng)中地底及海底隧道占3.7公里，料2017年初完成。繞道由中環(huán)林士街以天橋接駁至地面道路，在國金外會(huì)改用隧道，途經(jīng)會(huì)展水道及紅隧港島入口下方旁，繞道的隧道段最深處距離海床35米，再經(jīng)銅鑼灣避風(fēng)塘爬升至露出水面，再以高架橋連接北角的東區(qū)走廊。

　　特區(qū)政府也計(jì)劃今年12月展開約46.4億元的灣仔發(fā)展計(jì)劃第二期工程，將于2017年6月完工，配合灣仔段的繞道工程。料繞道2017年啟用后，從林士街往北角東區(qū)走廊的行車時(shí)間會(huì)縮至10分鐘，較目前15分鐘行車時(shí)間為快。而如果不建繞道，車輛在路面只能以每小時(shí)5公里行駛，行車需時(shí)45分鐘，路面容車量超出負(fù)荷30%。

　　特區(qū)政府會(huì)擴(kuò)寬林士街天橋約200米的部分，并會(huì)開展與林士街和東區(qū)走廊的接駁工程，并在繞道裝設(shè)交通管制及監(jiān)察系統(tǒng)，在東區(qū)走廊接駁繞道一段裝設(shè)隔音罩。港府發(fā)言人表示，會(huì)盡量把工程拆小，容許更多中小型承建商可參與項(xiàng)目，并預(yù)期兩項(xiàng)工程會(huì)影響千棵樹木，除需砍伐和移走22棵樹外，余下會(huì)移植至工地范圍外。

　　特區(qū)政府面對(duì)過去多次維港填海訴訟，已告一段落，暫無法律挑戰(zhàn)。林鄭月娥20日會(huì)見傳媒時(shí)希望“有關(guān)填海爭(zhēng)執(zhí)可告一段落”，并稱灣仔填海是最后的填海，也符合凌駕性公眾需要，已是最小幅度的填海，有信心得到市民支持，有關(guān)單位將會(huì)透過海港小組加強(qiáng)海濱綠化和管理，讓市民參與海濱設(shè)計(jì)工作。

　　特區(qū)政府期望繞道將可紓緩港島北區(qū)的交通擠塞，港府發(fā)言人表示，行政長(zhǎng)官會(huì)同行政會(huì)議在審理時(shí)已考慮反對(duì)意見，并指市民可就此提出司法復(fù)核，并指保護(hù)海港協(xié)會(huì)在過去多月來咨詢及刊憲過程中未曾提出司法復(fù)核，料工程能順利展開。

　　維港填海訴訟始于2003年，保護(hù)海港協(xié)會(huì)引用條例就灣仔北填海計(jì)劃申請(qǐng)司法復(fù)核，指原規(guī)劃的海心公園“絕非必要”，高院裁定協(xié)會(huì)勝訴，并訂下維港填海的原則，即除非證明填海有必要性、凌駕性公眾需要及沒有其它替代方案。有關(guān)單位與共建維港委員會(huì)隨后收集民意，修訂中環(huán)灣仔繞道工程，但其后又因?yàn)匙猩婕芭R時(shí)填海，被指沒有咨詢公眾，高院下令要重新咨詢公眾。經(jīng)過最新公眾咨詢后，港府19日向行會(huì)提交方案。

　　曾經(jīng)多次就中環(huán)灣仔繞道填海工程與特區(qū)政府打官司的保護(hù)海港協(xié)會(huì)顧問徐嘉慎表示，如果填海所得的土地只是用于興建道路，協(xié)會(huì)會(huì)接受，呼吁立法會(huì)及巿民監(jiān)察填海所得的土地用途。