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          香港機場捷運擬延展 直駁港珠澳大橋港口岸(圖)
        2009年08月10日 08:02 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小
            香港機場的旅客捷運系統,將延伸至港珠澳大橋的香港口岸。(圖片來源:文匯報)
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          中新網8月10日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發報道稱,港珠澳大橋工程于今年底上馬,港府近日也將有關項目逐一刊憲。據悉,港府構思把香港機場的旅客捷運系統延伸約1公里至港珠澳大橋的香港口岸,其中300米會以沉箱方式的海底隧道興建,主要是配合現有捷運管道距離地面約10米的深度,以及港深機場鐵路擬設于香港口岸的地底車站。

          在新安排下,日后途經香港口岸往返內地的旅客,將可集中在地底轉乘捷運系統來往香港機場禁區。

          香港機場現設有捷運系統把旅客接載往一號及二號客運大樓,機管局現正把捷運延伸至海天客運碼頭,預計今年底通車。港府為配合日后經港珠澳大橋來港的旅客,提出把現有的機場捷運,以支線延伸至香港口岸約130公頃的人工島,把旅客接載往返一號客運大樓,再轉乘現有捷運直達機場禁區,方便過境旅客轉飛海外。

          港府已就相關設計安排與航空業界多次磋商,認為在一號客運大樓延伸捷運系統可行,但會是一條鐵路支線,全長約1公里。據悉,港府預期港珠澳大橋及深港機場鐵路啟用后,會帶來大批旅客使用捷運,有需要另設獨立線段接駁至客運大樓,并會研究采用環回鐵路,以便有需要時加派列車,應付人潮。

          港府選擇其中約300米以海底隧道形式興建,而非采用架空天橋,主要是現有機場捷運管道距離地面深約9至12米,也要配合港深機場鐵路設于香港口岸的地底車站。消息人士稱,因該鐵路會以隧道橫跨屯門至赤臘角海床,而列車行駛坡度有限制,有必要把車站設于地底,旅客來港后毋須從地面走往地底,便可轉乘捷運。

          至于過境旅客的登機手續及行李托運,港府正研究在珠海及澳門先行辦理,但仍須就相關技術問題與兩地政府商討。相關人士透露,若三地政府達成協議,日后經大橋來港轉往海外的旅客,只需在內地辦理離境及登機手續,抵達香港口岸后再經捷運系統抵達機場禁區,直接轉飛海外,毋須來港后再辦理入境手續。

          香港工程師學會會長陳嘉正表示,機場捷運管道距離地面深約10米,若要延伸至港珠澳大橋香港口岸,延展部分有必要設于地底,因列車行駛受制于坡度,難以急升急降,那便要棄用架空天橋,改以海底隧道接連。他又稱,香港口岸的人工島海床較淺,有需要采用過往興建過海隧道的沉管工程。

          打通三地經濟動脈的港珠澳大橋將于2015-2016年落成,港府曾評估大橋落成后往來三地的交通時間會大幅縮減,取道大橋往來珠海與香港機場,會節省逾80%的行車時間,從目前逾200公里、行車4小時,減至約40公里、行車約45分鐘。港府預計到2035年,大橋每日車流量會有5至6萬架次,過境人流量有23至25萬人次。

        【編輯:劉羨
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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