中新網(wǎng)9月14日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，受全球金融海嘯沖擊，珠三角港澳線(xiàn)水運(yùn)至今未根本扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。據(jù)廣東省船東協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，至今年7月底，廣東經(jīng)營(yíng)港澳線(xiàn)的船舶僅1173艘，退出營(yíng)運(yùn)的超過(guò)16.2%，而上半年港澳線(xiàn)運(yùn)量同比去年劇降14.27%。目前經(jīng)營(yíng)港澳航線(xiàn)的中小水運(yùn)企業(yè)大都保本經(jīng)營(yíng)艱難度日，甚至接近虧損。

　　近幾年來(lái)，廣東港澳航線(xiàn)集裝箱船舶的租金、運(yùn)價(jià)不斷下降，特別是源自美國(guó)的全球金融海嘯沖擊更使進(jìn)出香港的貨物、貨柜大幅度減少，運(yùn)價(jià)直線(xiàn)下滑。廣東省船東協(xié)會(huì)表示，今年以來(lái)，雖然國(guó)家和廣東省采取一系列政策措施抗擊金融海嘯，擴(kuò)大內(nèi)需，力求保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，也使廣東省港航生產(chǎn)初步好轉(zhuǎn)；但目前粵港澳水運(yùn)生產(chǎn)仍未能根本扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

　　據(jù)廣東省船東協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，港澳航線(xiàn)投入運(yùn)力、運(yùn)量及效益均呈現(xiàn)較嚴(yán)重的下降情況。廣東原有1400多艘港澳線(xiàn)營(yíng)運(yùn)資格的船舶，但至去年底投營(yíng)運(yùn)的僅1294艘，至今年7月底更減少至1173艘，退運(yùn)逾16.2%；今年1至6月廣東船舶航行港澳線(xiàn)僅74400航次，同比去年劇減12400航次，下降14.27%。

　　盡管港澳航線(xiàn)營(yíng)運(yùn)船舶大減，且從今年第二季度起貨運(yùn)量有回暖跡象，但運(yùn)價(jià)不升反降，而船舶營(yíng)運(yùn)成本則高漲。廣東省船東協(xié)會(huì)透露，廣東各口岸至香港集裝箱運(yùn)價(jià)降幅在15%至35%之間，譬如廣州各口岸至香港，每個(gè)20呎柜重箱運(yùn)價(jià)從去年10月份前為人民幣250元至300元，降為現(xiàn)在的190元至210元；每個(gè)40呎柜重箱從550元至600元降為380至400元，降幅高達(dá)34%。

　　廣東省船東協(xié)會(huì)表示，今年上半年，除個(gè)別規(guī)模經(jīng)營(yíng)的船公司和組貨能力強(qiáng)的企業(yè)能穩(wěn)步發(fā)展外，其余經(jīng)營(yíng)港澳航線(xiàn)的中小水運(yùn)企業(yè)大都是保本經(jīng)營(yíng)艱難度日，甚至是接近虧損，難以為繼。由此，引發(fā)目前廣東航運(yùn)尤其是珠三角港澳航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)新一輪優(yōu)勝劣汰潮，特別是隨著近期粵港澳經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇苗頭，港澳線(xiàn)運(yùn)輸需求有一定好轉(zhuǎn)，一些地區(qū)、企業(yè)甚至出現(xiàn)運(yùn)力難求的情況，部分有實(shí)力的船公司申請(qǐng)?jiān)黾痈郯木�(xiàn)運(yùn)力。

　　大部分有實(shí)力的船公司都表示，趁現(xiàn)時(shí)鋼材、機(jī)電等各種原材料價(jià)格較低，船舶造價(jià)低廉，正是擴(kuò)充港澳航線(xiàn)船隊(duì)的好時(shí)機(jī)，如不抓緊，將令企業(yè)錯(cuò)失發(fā)展壯大的良機(jī)。

　　廣東省船東協(xié)會(huì)提出，建議粵港澳交通管理部門(mén)目前對(duì)港澳線(xiàn)運(yùn)力調(diào)控應(yīng)堅(jiān)持“三支持”原則：支持企業(yè)淘汰老舊船舶；支持經(jīng)營(yíng)管理到位、安全狀況好的企業(yè)及適航能力強(qiáng)、技術(shù)狀態(tài)好的船舶投入港澳航線(xiàn)；支持企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)依法經(jīng)營(yíng)、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)做強(qiáng)做大，造就一批有粵港澳航運(yùn)特色的品牌企業(yè)。