中新網12月11日電 據香港《文匯報》報道,港珠澳大橋澳門及珠海人工島將在下周展開填海工程,港方的人工島工程終于正式進入勘探階段。有關單位料口岸的填海工程于明年招標,第3季動工,大橋最快可于2015年落成通車,之后20年為三地帶來400億元的經濟效益。
港府曾于今年3月金融海嘯爆發后,初步估算香港口岸及連接線的工程造價約200億元,有工程師指出,海嘯陰霾漸消退,建筑成本已見升勢,加上明年多個大型工程陸續上馬,估計當香港口岸于明年招標時,單是工人薪金已激升40%,總造價或會上漲20%。為免工程造價飆升令港府大失預算,他認為工程愈早上馬愈能控制成本。
香港運輸及房屋局局長鄭汝樺10日在港珠澳大橋香港口岸的勘探工程儀式致辭時表示,港珠澳大橋主體工程將在下周二動工,而香港相關項目的規劃如香港口岸和連接線,進展良好,希望明年展開香港口岸的詳細設計。
香港口岸建在機場東北面水域130公頃的人工島上。鄭汝樺說,將來人工島配合香港連接線、屯門至赤臘角連接路和屯門西繞道等多條干道,加上港鐵西港島線、中環灣仔繞道及廣深港高速鐵路會在未來幾年陸續落成,進一步提升香港作為運輸及航空樞紐的地位。
港珠澳大橋通車后,香港往來珠三角西部的車程可縮短至3小時內,屆時可減低兩地客運及貨運成本,并對港珠澳三地的經濟、旅游、金融、物流及文化交流帶來莫大裨益。路政署預計到2035年,港珠澳大橋每日車流量達5至6萬架次,過境人流達23至25萬人次,通車后20年可為三地帶來400億元收益。
路政署總工程師卜國明透露,由于香港口岸座落在機場附近的人工島,工程有一定難度,“施工時有高度限制,也要處理海床的淤泥”。對于澳門及珠海人工島下周開始填海工程,香港明年3月才完成勘探工程,至第3季才展開填海工程,卜國明表示,由于珠海及澳門的人工島達216公頃,比香港大,需要提早施工,強調“(香港)絕對無慢”,并指香港口岸工程可如期完工。
港珠澳大橋主體部分總長29.6公里,總投資近380億人民幣,當中157.3億人民幣由中央政府和粵港澳三地政府出資,而銀行貸款融資約220億人民幣。至于各口岸及連接線部分總投資約350億元,由粵港澳三地政府各自投資興建,港府今年3月初步估算,香港口岸及連接線部分造價高達200億元,當中人工島及連接線造價各占100億元。
工程師陳延年指出,今年3月起原材料成本開始上升,而明年多個大型工程陸續上馬,相信明年招標時,工人薪金會上升30%至40%,“明年(香港口岸及連接線部分)總造價上升10至20%,一點也不意外”。
工程師學會前會長黃澤恩亦指,最近工程投標價上升逾10%,主要和工人薪金及鋼材費用上升有關,“港府愈快招標,工程費用會愈低,但考慮到需要向立法會申請撥款,港府想急也急不來”。
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