經過冗長的審議后,香港立法會財務委員會十六日表決通過興建廣深港高速鐵路香港段的撥款申請。 中新社發 譚達明 攝
中新網1月17日電 據香港《文匯報》報道,香港立法會財務委員會16日表決通過興建廣深港高速鐵路香港段的撥款申請。能打通香港與內地4縱4橫高速鐵路網絡的廣深港高速鐵路,通車后由香港乘坐高鐵10小時內可抵達北京、重慶等多個經濟重鎮,為香港帶來的經濟效益數以千億計。
港府估計,高鐵通車后的50年營運期內,因交通時間縮短,能為香港帶來780億至1060億元折現經濟效益,即使經濟增長率處于較低水平,工程的實質經濟回報率也達5%。
廣深港高速鐵路香港段采用專用鐵路方案,經長約26公里的隧道,由西九龍總站伸延至皇崗邊界,再連接廣深港高速鐵路內地段。總站將分別設于香港的西九龍和廣州的石壁,中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。日后,由香港乘坐高鐵往廣州,車程時間由現時約100分鐘縮短一半至48分鐘。
港府就廣東及香港每年的本地生產總值增長率,作出3個假設,評估高鐵的客流量及工程項目回報率。
港府推算,高鐵在50年營運期內,在一般的經濟情況下,估算每日雙向客流量達9.9萬人次,當中8.4萬人次是來往深圳、虎門、廣州及香港,期內一共可節省4200萬小時交通時間,帶來870億元的折現經濟效益,回報率為6%;若兩地的經濟暢旺,每日雙向客流量更高達11.6萬人次,折現經濟效益將增至1060億元,回報率達7%;即使兩地經濟低迷,每日雙向客流量仍達8.9萬人次,帶來780億元折現經濟效益,回報率為5%。
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