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          香港文匯報(bào):香港對(duì)港珠澳大橋建設(shè)應(yīng)有緊迫感
        2009年12月11日 14:02 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          中新網(wǎng)12月11日電 香港文匯報(bào)今天刊發(fā)社評(píng)文章表示,香港應(yīng)該對(duì)港珠澳大橋建設(shè)有緊迫感。

          文章摘錄如下:

          港珠澳大橋香港口岸的勘探工程昨日啟動(dòng),港府預(yù)計(jì),填海工程于明年第3季進(jìn)行,整個(gè)口岸工程可望2015至2016年完工。相比珠海及澳門(mén)的主體及人工島工程下星期便會(huì)率先動(dòng)工,港府認(rèn)為個(gè)“不算太慢”。回歸以來(lái),香港基建開(kāi)展太慢,已經(jīng)嚴(yán)重拖慢經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐,若港府在港珠澳大橋工程上仍然采取慢吞吞的作風(fēng),屆時(shí)珠海及澳門(mén)的工程完成,香港將拖整個(gè)地區(qū)發(fā)展的后腿。因此,在開(kāi)展大型跨境基建方面,香港一定要有緊迫感和危機(jī)感,否則只會(huì)令香港在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中被邊緣化。

          港珠澳大橋?qū)⒓铀倩浉郯慕?jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,提升大珠三角的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)一步鞏固香港在亞洲地區(qū)物流、服務(wù)和金融中心的地位,對(duì)保持香港經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。但大橋從1983年提出設(shè)想以后的20年間,一直議而不決。至2002年廣東公布深圳到珠海的“隧道計(jì)劃”,香港被“邊緣化”的警鐘敲響,香港才開(kāi)始重視大橋建設(shè)。

          中央一直大力支持大橋建設(shè),并且政策向香港傾斜。香港主張的“單丫”方案得到中央批準(zhǔn),大橋融資出現(xiàn)困難,中央又主動(dòng)對(duì)大橋主體工程出資50億元資本金,以保證大橋項(xiàng)目順利推進(jìn)。中央在大橋建設(shè)上對(duì)香港可謂呵護(hù)備至,如果香港仍然采取“慢三拍”的態(tài)度,既辜負(fù)了中央期望,又可能因銜接不上而拖慢粵港澳經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,形成“三輸”局面。

          香港基建工程耗日持久,向來(lái)為人詬病,特別是在跨境基建方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于內(nèi)地。例如廣深港高速鐵路,廣深段115公里早于05年底動(dòng)工,明年初就通車,而香港段僅約20多公里,今年底才能動(dòng)工,2012年才落成,無(wú)法及時(shí)與廣深段銜接。落馬洲河套區(qū)作為十大基建之一,河套區(qū)內(nèi)的基建竟要到2020年初才能完成,被社會(huì)質(zhì)疑屆時(shí)河套作為進(jìn)軍內(nèi)地的窗口作用早已消失。

          當(dāng)內(nèi)地和周邊地區(qū)的基本建設(shè)熱火朝天,鐵路、公路、港口、橋梁、大學(xué)城、賭場(chǎng)等,都以兩年到三年的建設(shè)周期高速落成的時(shí)候,香港卻進(jìn)入了基建發(fā)展的緩慢期。比較香港在90年代于數(shù)年內(nèi)完成多項(xiàng)大型基建工程,可清楚顯示出近十多年來(lái),香港基建已然欠賬太多。

          香港的基建進(jìn)度落后,除了決策程序復(fù)雜外,官場(chǎng)興起的“不做不錯(cuò),多做多錯(cuò)”風(fēng)氣,亦拖慢了基建發(fā)展,已經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,如果有人反對(duì),當(dāng)局往往退縮,押后不做。香港每年290億元的按年工程開(kāi)支,近年來(lái)都無(wú)法用完。香港應(yīng)堅(jiān)持行政主導(dǎo),盡快簡(jiǎn)化工程的前期審批及咨詢工作,加速基建進(jìn)度。

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        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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