1月8日,香港立法會開會審議高鐵撥款,有多個民間團體在會場外各自表達要求加快建造高鐵和反對建設(shè)高鐵等多種訴求。 中新社發(fā) 鄭祚聲 攝
中新社香港一月八日電 題:高鐵之爭折射香港社會隱憂
中新社記者 余瑞冬
香港是否要盡速興建連接全國鐵路網(wǎng)的高速鐵路?連日來這已成為香港的輿論熱題。
廣深港高速鐵路香港段建設(shè)申請撥款的議案,八日在香港立法會財務委員會再度審議。會場內(nèi),議員向政府官員頻頻發(fā)問質(zhì)詢;會場外,高鐵的支持者與反對者均聲浪高漲。
事實上,廣深港高速鐵路香港段已于去年十月二十日在特區(qū)政府行政會議上拍板興建。按計劃,香港段將由港深邊境的落馬洲一帶延伸至西九龍,全長二十六公里。當局并曾希望爭取在二00九年內(nèi)動工。但十二月十八日,立法會財委會推遲了政府的撥款申請。
反對者各有理由。有的說,建設(shè)及拆遷有悖環(huán)境保育;有的干脆拒建高鐵;有的說,雖然接受建高鐵,但政府近六百七十億港元的建設(shè)方案耗資過大;有的則提出總站遷址的另類方案。
面對種種質(zhì)疑,港府官員近來在各個場合屢作解釋。不少團體亦舉行記者會,力陳利弊,期待各界理性探討,毋再蹉跎,早日令工程上馬。
連日來,各方更在媒體上展開廣告戰(zhàn)。
六十七個商會以“香港各界商會聯(lián)席會議”名義,近日在多家報紙刊出全版廣告,聲明支持從速興建高鐵。文中疾呼,若香港接不上全國的高速鐵路網(wǎng),將來勢被邊緣化,經(jīng)濟發(fā)展將受限制。
香港總商會、香港中華總商會等五大商會亦在媒體刊出聯(lián)合聲明,力陳基建有利經(jīng)濟發(fā)展以及高鐵有益可持續(xù)發(fā)展等主張,呼吁立法會及早通過撥款。
一批自稱“五零后”的“工程、建造、規(guī)劃、財務及法律界專業(yè)人士”則在報章刊出大幅廣告強調(diào),“基建項目不是政治工程”,“高鐵是為下一代的香港與區(qū)內(nèi)經(jīng)濟圈及世界接軌而建”;更直指一些提出另類方案的“專家及學者”“缺乏通盤考慮,論據(jù)粗疏”、“政治掛帥”。
而反對團體中一些年輕人的表現(xiàn)更引起輿論關(guān)注。不少與拆遷村落本無關(guān)系的年輕人落力反對,甚至在表達訴求的行動中有過激行為,有人更在互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)群組中鼓動采取極端手法。
民調(diào)數(shù)據(jù)似乎可說明問題。香港智經(jīng)研究中心八日公布的委托高校進行的最新民調(diào)結(jié)果顯示,近七成被訪者表示支持香港建造高鐵,僅約一成二表示不支持;超過五成一的被訪者更認為,香港如不能盡快建造高鐵,會窒礙與內(nèi)地的經(jīng)濟和社會融合,影響香港長遠競爭力。
不少輿論觀察指出,高鐵是重大基建項目,社會上存在異議實屬正常。支持興建高鐵,實為香港社會主流意見;工程興建,也應是遲早之事。不少曾對高鐵持保留意見的媒體人士,在隨港府官員體驗武漢至廣州的高鐵后,均轉(zhuǎn)變態(tài)度明確支持興建高鐵。但某些反對聲音成為輿論聚焦點,在一定程度上的確反映出香港的“深層次矛盾”需要解決。
有報章直言,某些反對團體以所謂“道德的抉擇”向議員施壓,這個做法脫離科學精神,是企圖以民粹來解決問題。有評論說,部分議員及政黨將高鐵政治化,煽動村民及少數(shù)年輕人反高鐵,同時在立法會上使出拖延戰(zhàn)術(shù),目的是通過推倒高鐵打擊政府威信。部分人由始至終都將高鐵政治化,將一項基建工程變成政治角力場,與興建高鐵的主旨相去十萬八千里。這種趨向只會令香港基建發(fā)展滯后,競爭優(yōu)勢逐步被周邊城市取代,全社會都要付出沉重的代價。這種“為反對而反對”的做法,不符合港人福祉,不會得到市民認同。
除上述而外,綜合各方評論,不難發(fā)現(xiàn),不論八日的審議是否能夠順利通過,此番爭議亦反映,港府未來工作亦應更多與社會民眾溝通,解釋政策措施,以取得廣泛理解、信任及支持;應更多關(guān)注年輕人成長,為年輕人就業(yè)、個人發(fā)展創(chuàng)造更多機會,并幫助年輕人擴大視野、提升素質(zhì)及能力,樹立正確價值觀,實現(xiàn)個人價值;應促進社會發(fā)展,改善民生水平,如總理溫家寶最近對香港特首曾蔭權(quán)所言,“增強港人對未來的信心”。這應是解決社會深層次矛盾的長久之道。
一場高鐵興建之爭,折射出社會隱憂,利于特區(qū)施政團隊及時對癥下藥,焉知非福?(完)
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