中新網(wǎng)2月17日電 香港文匯報透露，港珠澳大橋融資方案已初步形成。報道說，由交通部規(guī)劃設計院提出港珠澳大橋投融資方案已于月前交三地政府。

　　報道稱，目前，三地政府正加快研究，香港方面正委托會計師對方案進行預算分析。廣東方面則正由發(fā)改委牽頭，向國資委、交通廳、財政廳等部門征詢意見，并統(tǒng)一上報廣東省政府。

　　消息稱，香港方面還需報立法會通過，而三地政府對投融資的部分細節(jié)也還需做進一步協(xié)商。不過，如果三地政府材料準備充足，港珠澳大橋前期協(xié)調(diào)小組最快可以在本月底或下月初就能在粵召開第八次工作會議，包括大橋投融資以及大橋設計等懸而未決的問題，粵港澳三方將在會議上進行討論。

　　據(jù)了解，在最新的投融資方案，由于粵港澳三方均已表示愿意承擔其口岸及接線工程的投資；因此，此次提出的投融資方案初稿主要是針對港珠澳大橋主體部分。按照此前三地政府在港珠澳大橋?qū)Ｘ熜〗M第一次會議上達成的共識，在投融資方案初稿中，投資人選擇方式為邀請招標，投資主體由粵港澳三地投資者聯(lián)合體組成。

　　具體方式可能為，通過有條件的BOT招標方式，選定由內(nèi)地國有企業(yè)控股的項目投資者，與境外企業(yè)組成聯(lián)合體；資本金則由投資聯(lián)合體及政府共同解決，具體數(shù)額通過招標確定。據(jù)了解，該初稿之中所擬定的港珠澳大橋主體招標方案，主要參照2008年北京奧運會的主場館招標方案。

　　同時，投融資方案研究比較了包括兩種建設模式，一是統(tǒng)一投資建設，即按照粵港澳三方各自效益費用比相同原則分擔費用/或補貼；其二，以粵港分界線為界，香港境內(nèi)約6公里的主橋部分，由香港方面負責；而內(nèi)地境內(nèi)29公里主橋部分，則由粵港澳三地政府根據(jù)效益費用比相同原則，分擔費用/或補貼。兩種建設模式各有優(yōu)缺點。

　　據(jù)透露，目前三地政府均更傾向于投融資方案中的第二套建設模式，且該模式在法律上更為清晰，但具體細節(jié)還有待在即將召開的協(xié)調(diào)小組會議中討論。

　　據(jù)了解，港珠澳大橋的前期研究，專為未來國際招標設立了7項專題，通過考慮工程各方面的研究風險系數(shù)，供有意向投標的公司分析投資回報率。而該7個專題已基本完成。此外，大橋前期研究中工程可行性研究25個專題已基本完成，其中環(huán)保專題將在今年6月前結(jié)題。

　　對于港珠澳大橋投融資問題已經(jīng)得到初步解決的問題，特區(qū)政府回應指出，政務司司長唐英年于上月已表示，大橋的前期研究工作已經(jīng)基本完成，運輸及房屋局沒有進一步的補充。

　　另據(jù)有關部門透露，香港多位投資者對港珠澳大橋的社會招標均表現(xiàn)出強烈興趣。在本次港區(qū)人大代表與政協(xié)委員的座談會上，港珠澳大橋仍為最受關注的話題，更有香港財團已開始向有關機構(gòu)了解投融資方案中更細節(jié)的內(nèi)容。(劉揚)