中新網(wǎng)3月6日電 據(jù)香港媒體報(bào)道，8號(hào)干線“長(zhǎng)沙段”一向被視為連接沙田至西九龍的“快線”，香港運(yùn)輸署5日證實(shí)新干線將于本月21日正式通車，由當(dāng)日凌晨起收費(fèi)廣場(chǎng)將會(huì)通宵運(yùn)作，日后來(lái)往沙田至尖沙咀預(yù)計(jì)可較目前使用獅子山隧道快15分鐘。

　　8號(hào)干線長(zhǎng)沙灣至沙田段即將在這個(gè)復(fù)活節(jié)正式“誕生”。不過(guò)，有的士業(yè)界坦言，由于多個(gè)接駁尖沙咀必經(jīng)路口的交通燈號(hào)都不協(xié)調(diào)，“在繁忙時(shí)間行8號(hào)干線往尖沙咀，只是死路一條。”

　　耗資50億港元的“長(zhǎng)沙段”，將于本月21日凌晨起正式通車，成為香港第4條連接沙田與九龍的道路。港府消息人士透露，選擇在復(fù)活節(jié)假期通車，“可讓新的儀器、人手等，在車流量較少的假期先行運(yùn)作，運(yùn)作得好幾天，熟習(xí)了，才真正應(yīng)付交通繁忙的工作日”，將可減低運(yùn)作初期出現(xiàn)混亂的機(jī)會(huì)。

　　所有車種統(tǒng)一收8元

　　　“長(zhǎng)沙段”全長(zhǎng)5.9公里，由沙田嶺隧道、尖山隧道及荔枝角高架路段連接而成，全段采用雙程三線行車設(shè)計(jì)。其中全長(zhǎng)2.1公里的尖山隧道通車后，將會(huì)是香港最長(zhǎng)的一條特區(qū)政府雙管三線隧道。

　　而在兩條隧道之間就設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)，共有18個(gè)收費(fèi)亭，所有車種會(huì)統(tǒng)一收費(fèi)8元，而道路兩邊則各設(shè)一個(gè)100米長(zhǎng)的巴士停車處。

　　業(yè)界指必經(jīng)燈號(hào)不協(xié)調(diào)

　　新干線的容車量估計(jì)每天可達(dá)12萬(wàn)輛次，駕駛者使用新干線來(lái)往沙田至尖沙咀，則可較行經(jīng)獅子山隧道節(jié)省15分鐘。而本年1月份獅子山隧道就錄得282萬(wàn)輛次，估計(jì)按年更會(huì)有約8500輛次的車流量增長(zhǎng)。

　　港府預(yù)期“長(zhǎng)沙段”的開通，將有助疏通目前獅子山隧道的擠塞情況。但至今香港的三家巴士公司都未有計(jì)劃改道，或開設(shè)巴士線行經(jīng)該路段。市區(qū)的士聯(lián)委會(huì)主席郭志標(biāo)更坦言，“繁忙時(shí)間行8號(hào)干線接3號(hào)干線去尖沙咀，是會(huì)好快見到，但就進(jìn)不去！”

　　郭志標(biāo)指出，現(xiàn)在連接3號(hào)干線與尖沙咀一帶的路口交通燈號(hào)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，導(dǎo)致繁忙時(shí)間車輛嚴(yán)重“塞交通燈”，要是運(yùn)輸署再不調(diào)整佐敦道、廣東道、窩打老道及柯士甸道的交通燈號(hào)，以配合8號(hào)干線通車后新增的車流量，該區(qū)的擠塞問(wèn)題將進(jìn)一步加劇。(陳意婷)