中新網(wǎng)3月17日電 在很多游客的印象中，香港是一個(gè)繁華且煩囂的都市，但這一情況正慢慢改變。據(jù)香港中通社報(bào)道，香港理工大學(xué)研究人員正與環(huán)境保護(hù)署及路政署合作，合力研究如何減低車(chē)輛輪胎與路面所磨擦產(chǎn)生的噪音，并協(xié)助有關(guān)單位采用靜音路面和靜音輪胎。

　　香港理工大學(xué)土木及結(jié)構(gòu)工程系副教授兼香港道路研究所研究員熊永達(dá)博士16日表示，現(xiàn)時(shí)全港有超過(guò)100萬(wàn)市民備受70分貝以上的交通噪音所困擾。雖然特區(qū)政府豎立了很多隔音屏障來(lái)減低車(chē)輛噪音對(duì)附近居民的影響，但并非所有的道路都可以豎立隔音屏障，例如市區(qū)道路。

　　熊永達(dá)說(shuō)，理大正與環(huán)境保護(hù)署及路政署合作，研究靜音路面及靜音車(chē)胎。過(guò)去3年，熊永達(dá)和他的研究小組經(jīng)常在深夜利用一部名為“近距離(CPX)路面噪音測(cè)量車(chē)”在全港66個(gè)路段收集噪音數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并研究影響噪音產(chǎn)生的各項(xiàng)因素，包括車(chē)速、鋪路物料、輪胎的種類(lèi)、胎紋和老化程度等。

　　理大研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)速?gòu)臅r(shí)速50公里增加至70公里時(shí)，輪胎與道路的噪音水平會(huì)大幅上升，超過(guò)3分貝。當(dāng)車(chē)輛以低速行駛的時(shí)候，如果面層石粒的體積越小以及越厚，路面噪音便越少，例如當(dāng)車(chē)速為50公里時(shí)，便有6分貝的差別。

　　熊永達(dá)指出，目前全港已修筑了70多段靜音路面，隨著研究的深入，低噪音輪胎的研發(fā)，香港整體噪音水平有望下降。(木杉)