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        港珠澳橋上馬在即 業界冀帶動香港和珠三角發展

        2008年02月29日 23:14 來源:中國新聞網 發表評論

          中新社香港二月二十九日電 (記者 文青)粵港澳三地政府終于就備受關注的港珠澳大橋方案達成共識,香港業界認為,項目上馬可以促進香港和珠三角經濟發展,對于香港特區政府要為大橋作出補貼,評論認為有關項目對香港經濟長遠發展有幫助,值得大力投資。

          香港中文大學市場學教授冼日明今天接受本社記者訪問時表示,目前內地的工業政策,是希望將低技術的工業移向內陸省份,隨著港商將目前的生產基地逐步內移,大橋的興建,有助為港商產品出口,提供更多的渠道。

          冼日明指出,大橋開通后,可以將香港和澳門連結起來,而香港和澳門均是著名旅游點,兩地旅游融合后,可以產生協同效應,擴大香港整體旅游競爭力,對香港酒店和零售等方面也有幫助。

          香港過去曾經是全球第一出口港,近年亦備受挑戰,冼日明表示,大橋可以鞏固香港轉口貿易的發展,提升港口地位,但香港亦要興建相關配套措施,例如第十號貨柜碼頭必須盡快上馬,并且引入新的投資者,避免財團壟斷,削弱了競爭力。

          根據三地政府就港珠澳大橋融資方案達成的共識,三方將各自建造及營運境內的大橋部分,香港有財團已表示有興趣投標,但估計三地政府仍需要提供資金補貼。而補貼以“效益費用比相等”的原則,計算分攤比例,即三方因大橋獲益與付出費用的比例相等,香港占約百分之五十、內地占百分之三十五、澳門占約百分之十五。

          香港進出口界立法會議員黃定光表示,相信大橋的招標,采用BOT(建造、營運、轉移)模式,年期五十年,對財團有吸引力,雖然港府需要對大橋作出補助,但大橋可以為粵西的港商,減省貨物原材料的運輸成本。

          冼日明指出,港府在目前大量財政盈余的情況下,將資源投放在長遠基建項目上,是用得其所,因為大橋不單是一兩年的投資項目,對未來三十年至五十年經濟發展都有幫助。

          對于大橋車輛流量問題,冼日明預期,大橋開通初期,將以貨車使用為主,他建議可以吸引民營車輛,包括鼓勵兩地牌照可以通用。黃定光亦建議,在登陸地興建更多轉駁設施以及停車站,以刺激車輛流量。(完)

        編輯:張明】
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