舉世矚目的港珠澳大橋于今天開建,其中珠澳口岸人工島將率先動工。將建的跨境跨海大橋工程規模宏大,全長49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里,相當于9座深圳灣公路大橋,建成后將成為世界最長的跨海大橋。
按照總體方案,港珠澳大橋主體工程耗資約327億元、整體工程估計逾700億元。大橋有望于2015年至2016年全線通車,通車后三地口岸采取“三地三檢”的模式。
主體工程:人工島可抗300年一遇洪潮
昨日,珠海情侶南路全球通大廈附近擺滿鮮花,彩旗飄揚,“飛架粵港澳共贏大發展”的大型標語赫然映入眼簾。舉世矚目的港珠澳大橋于今天正式動工。
作為港珠澳大橋開工點,位于珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島,是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心,大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上,既分離設置又連接互通。
據承建方中國交通建設股份公司最新披露,珠澳口岸人工島東西寬930至960米,南北長1930米,護岸總長8000多米,填海造地總面積217.56萬平方米。
昨日,記者從相關渠道獲悉,包括香港口岸、珠澳口岸及東西兩個隧道人工島在內的大橋四個人工島,地面標高設計為5米,能防御珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心,在海景較美的地方設置觀景平臺。
外形:離岸人工島+斜拉橋
根據近期批復的大橋工程可行性研究報告,大橋建設方案為“香港石散石灣─珠海拱北╱澳門明珠”橋隧組合方案,整座大橋的外貌將以離岸人工島、主跨斜拉橋為最突出標志。其中,在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區段,推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”,將成為大橋主橋型最突出外貌。
隧道:最深處離海平面40米
根據大橋開工可研報告,港珠澳大橋主體工程包括建設6648米海底隧道。海底隧道位于伶仃西航道和銅鼓航道,隧道與橋梁相接處各修兩個橫截面長1公里的人工島。在距離大橋香港登陸點大嶼山石散石灣6公里處的海面上將建一個人工島,建成后行駛在大橋上的車輛從此處進入海底,穿過海底隧道,又從另一個人工島鉆出重新駛上大橋,而海底隧道最深處離海平面40米左右。
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