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        香港"昂坪360"東涌纜車站出現(xiàn)裂痕威脅安全(圖)

        2006年09月22日 08:50


        (圖片來源:香港大公報)

          中新網(wǎng)9月22日電 據(jù)星島日報報道,香港“昂坪360”東涌吊車剛在本周一啟用,又被揭發(fā)東涌吊車站內(nèi)一條橫梁,出現(xiàn)一道長約六十公分的裂紋,需由三條工字鐵支撐,最快十二月才可加裝額外支柱。

          吊車公司Skyrail表示,工程人員七月進(jìn)行建筑物例行檢查時發(fā)現(xiàn)裂紋,證實是分布在橫梁的荷載不均所致,可能與設(shè)計圖有些微差異,但認(rèn)為不影響整體結(jié)構(gòu)和吊車系統(tǒng)安全。被問到為何至前天才通知屋宇署,發(fā)言人解釋,八月已加裝額外臨時支柱,沒有實時危險。Skyrail主席簡卓民二十一日接受星島日報查詢時表示,已成立一隊工程人員處理裂紋,未有進(jìn)度詳情,暫不評論事件。

          記者所見,出現(xiàn)裂紋位置,是東涌吊車站底層,突出的橫梁部分,打斜的裂紋貫穿該小段橫梁,長約六十公分,裂口闊一毫米。該條橫梁約逾二十米,車站底部有八條同樣橫梁,上面為車廂儲存庫,安放回收的吊車,平臺則為售票處。

          吊車公司在裂紋兩邊,釘上兩個量度裂紋闊度的儀器,監(jiān)察裂紋有否擴大,又在橫梁下加裝三條以白色木板包圍的工字鐵,臨時支撐橫梁。

          香港前工程師學(xué)會會長黃澤恩指出,相信裂紋是因為超負(fù)荷所致,有可能在建筑期間,石灰未變硬時,在橫梁上層放置較重機器,令橫梁負(fù)荷過重。他說,橫梁沒有實時危險。他說作為長期加固,可用玻璃纖維網(wǎng)包橫梁底部,再以永久工字鐵支撐,“但裂紋事件已敲響警號,應(yīng)深入研究成因。”

          昨日有旅客得悉吊車站有裂紋都感到錯愕,而香港地鐵和旅游事務(wù)署已知悉事件,屋宇署日前接獲吊車公司通知后,亦派員視察,要求吊車公司提交報告。吊車公司昨已將加裝額外支柱維修方案提交屋宇署,待審批后,最快十二月安裝三條額外支柱。


         
        編輯:杜燕】
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