中新網吉隆坡3月14日電 (記者 陳悅)6日上午11點，隨著一連串鉆機轟鳴聲，中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目28號橋跨路段施工正式拉開序幕。

　　這座設計全長514米的橋梁并不普通，中交馬東鐵建設者在高速公路上巧妙搭橋，打通了這一馬東鐵的“咽喉要道”。

　　28號橋位于馬來西亞雪蘭莪州鵝嘜市。由中交馬東鐵項目總經理部第八分部負責建設。這座橋梁堪稱馬東鐵項目的關鍵節點，直接關乎2026年項目通車目標能否按時、順利實現。

　　但是，28號橋跨越馬來西亞E8高速公路。E8高速公路是連接東西海岸的交通主動脈。如何在高速公路上施工，是建設者們首先面臨的難題。如果封閉道路施工，可能給當地社會交通帶來巨大影響。

　　8分部負責人徐洪華對記者表示，項目部以負責任的態度，系統全面地考慮施工方案、交通導改方案和環水保工作，前期做好充分準備，為后續施工順利開展奠定堅實基礎。

　　為此，項目部設計團隊在反復嘗試與調整后，最終敲定了“永臨結合”的設計方式，將車道由原來的3車道擴建為5車道，設置一個長達600米的封閉路段區域。設計方案提出后，由于施工地點情況復雜、施工風險高，8分部前后三易設計圖案，制定了詳細的施工計劃，對每一個環節都進行了精心安排，確保施工安全有序進行。

　　在馬東鐵建設者精心準備下，自2月25日接到馬方進入施工信函后，僅用1天完成路中防護安裝、2天完善環保措施、3天樁基設備全部就位、1個星期便開啟樁基礎施工。

　　“綠色鐵路”始終在馬東鐵建設者們心中。馬東鐵在整個生命周期中融入綠色發展理念，將鐵路建設與保護自然環境協調融合，致力于減少對生態影響，推動可持續發展。

　　在28號橋的施工過程中，項目部始終將環境保護與水土保持工作擺在重要位置。在圍蔽區域邊緣及護筒周邊，均整齊碼放沙袋，構建起嚴密的泥漿防護屏障，有效防范雨水沖刷致使泥漿流入路面，污染周邊環境。同時，施工區域周邊構建了完備的截排水系統。在場地周邊精準開挖截水溝，這顯著降低水土流失風險。此外，項目部采用專門定制的泥漿罐進行泥漿轉運，確保泥漿在運輸過程中封閉嚴密，杜絕泄漏現象，全方位踐行綠色施工理念。

　　在施工現場，記者看到，用‘雙重沙袋+土工布’構建的生態防火墻，在熱帶雨季中編織出動態過濾網——每一層結構都經流體模擬優化，提高泥沙攔截效率。

　　馬東鐵建設者8分部的環保工作負責人，屬地環境官RASHIDI對記者感慨：“我很欽佩中國標準的環保管控。”(完)