當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)籌備已久的“對(duì)等關(guān)稅”靴子落地，宣布對(duì)貿(mào)易伙伴設(shè)立10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”，并對(duì)某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅。

　　此外，美國(guó)已宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，自4月3日起執(zhí)行，涉及進(jìn)口乘用車和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件等。

　　美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加稅，是特朗普“對(duì)等關(guān)稅”策略的一部分。這種試圖迫使他國(guó)降低關(guān)稅或讓外國(guó)車企在美國(guó)投資更多的做法，忽視了全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)實(shí)，不僅不能幫助美汽車產(chǎn)業(yè)，反而會(huì)提高消費(fèi)者成本，削弱本土制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至加劇貿(mào)易緊張，引發(fā)一波報(bào)復(fù)性關(guān)稅措施。

　　美國(guó)號(hào)稱“對(duì)等關(guān)稅”，本質(zhì)上并不對(duì)等，而是一種建立在零和博弈思維之上的手段，認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易是一場(chǎng)“吃虧與占便宜”的較量。然而，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系是相互依賴的，美國(guó)試圖通過(guò)強(qiáng)硬關(guān)稅來(lái)“懲罰”他國(guó)，最終卻將讓本國(guó)經(jīng)濟(jì)付出沉重代價(jià)。

　　美國(guó)射出的“憤怒小鳥(niǎo)”，并沒(méi)有成功打擊進(jìn)口汽車，反而讓它們?cè)谀葹跛弓h(huán)上反復(fù)繞圈，一遍遍重重地砸向自己。