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　　法國(guó)各大媒體在連篇累牘地報(bào)道空難事件時(shí)紛紛冠以“神秘”一詞，這是因?yàn)榉▏?guó)事故調(diào)查部門至今還難以找到合理的事故原因

　　6月2日下午的巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)，距離法航空客A330-200型客機(jī)失蹤已經(jīng)超過24小時(shí)，一切都在重歸寧?kù)o。原先為迎接客機(jī)人員家屬而封鎖的機(jī)場(chǎng)2D侯機(jī)廳4號(hào)出口變得空空如也。

　　在飛往巴西方向的2E候機(jī)廳，工作人員告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，當(dāng)天晚間將有兩架航班從巴西飛抵巴黎，時(shí)間沒有任何變動(dòng)，而目前失蹤客機(jī)的家屬們都被安排入住機(jī)場(chǎng)附近的酒店，等待前往巴西的事故現(xiàn)場(chǎng)……然而在表面的平靜下，戴高樂機(jī)場(chǎng)已與往日不同，同情、悲傷、焦慮充斥在每個(gè)人的心間。

　　悲傷籠罩戴高樂機(jī)場(chǎng)

　　前往機(jī)場(chǎng)送別朋友的老者米歇爾·普魯斯特面色凝重，他對(duì)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》說，飛機(jī)失蹤以后，他就一直在關(guān)注事故的進(jìn)展，“我很難過，尤其是為失蹤人員的家屬……我要向他們表示我所有的同情和支持，無論是法國(guó)人、中國(guó)人、德國(guó)人還是巴西人。我能理解他們現(xiàn)在有多么地著急，多么地傷心。”

　　在位于機(jī)場(chǎng)一側(cè)的法航總部，露臺(tái)處聚集了數(shù)十家等候消息的媒體記者，筆記本電腦、手機(jī)、攝像機(jī)、擋光板、三腳架隨意堆在地上，每個(gè)人的臉上都寫滿了焦慮，有人出神地望著轟鳴的一架架飛機(jī)在露臺(tái)前駛過，有人在拍攝著印有“法航”字樣飛離機(jī)場(chǎng)的航班，還有人抓住一切機(jī)會(huì)向法航總部的工作人員打聽消息。

　　就在2日當(dāng)天早些時(shí)候，新加坡航空公司的空客A380客機(jī)抵達(dá)戴高樂機(jī)場(chǎng)，這是空客A380首次在法國(guó)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，也是在歐洲大陸的首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)。有著“空中巨無霸”之稱的A380是法國(guó)航空的驕傲，然而這件原本備受關(guān)注的大事也因?yàn)榭蜋C(jī)失蹤事件的影響而變得黯然無光。下午13時(shí)5分，A380起飛回航新加坡，不過媒體的關(guān)注程度已是大打折扣，“A380的這次飛行正值客機(jī)失蹤事件，所以預(yù)計(jì)所有的慶典將被取消”，法國(guó)電視2臺(tái)的記者在鏡頭前報(bào)道說。

　　法國(guó)請(qǐng)求五角大樓支援

　　時(shí)間一分一秒地過去，失蹤飛機(jī)上乘客生還的希望越來越渺茫。

　　法國(guó)軍方發(fā)言人普拉聚克3日在巴黎接受媒體采訪時(shí)表示，經(jīng)過法方勘測(cè)，巴西空軍2日在大西洋海域發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸已被確認(rèn)為法航失蹤客機(jī)殘骸。此前，巴西空軍新聞發(fā)言人阿馬拉爾上校說，巴西空軍派出的搜尋飛機(jī)當(dāng)天在失蹤客機(jī)飛行航線下的海域發(fā)現(xiàn)了一些飛機(jī)殘骸。包括飛機(jī)座椅、白色的碎片、一個(gè)橘黃色的救生圈以及航空煤油痕跡。

　　這場(chǎng)震驚世界的空難事件還要從巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日19時(shí)29分說起。那時(shí)，法航空客A330客機(jī)從里約熱內(nèi)盧國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，機(jī)上共有216名乘客和12名機(jī)組成員。如同所有跨越南部大西洋的航線，這架飛機(jī)有3到4個(gè)小時(shí)的時(shí)間處于雷達(dá)監(jiān)控之外。

　　在這段雷達(dá)“空白期”，機(jī)組應(yīng)發(fā)出無線電信號(hào)。衛(wèi)星可以追蹤到這些信號(hào)并確認(rèn)飛機(jī)的方位。23時(shí)，法航447班機(jī)進(jìn)入強(qiáng)烈氣旋區(qū)域。23時(shí)14分，法國(guó)航空公司收到一條自動(dòng)維護(hù)信息，說明出現(xiàn)系統(tǒng)故障。23時(shí)20分，巴西空中管制方未能收到飛機(jī)本該在進(jìn)入塞內(nèi)加爾領(lǐng)空時(shí)發(fā)出的無線電信號(hào)，通過與達(dá)喀爾空中管制中心聯(lián)系也未獲得新的信息。距離非洲海岸450公里的佛得角群島上的雷達(dá)也未發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)。

　　這些都證明飛機(jī)出事了。

　　3個(gè)小時(shí)后，巴西連夜展開搜尋。法國(guó)也從本土和達(dá)喀爾基地派遣了兩架偵察機(jī)進(jìn)行搜尋，并向美國(guó)五角大樓請(qǐng)求軍事衛(wèi)星援助。經(jīng)過艱苦的搜尋，事故被確認(rèn)發(fā)生在距海岸1100公里，距巴西東北部費(fèi)爾南多·迪諾羅尼亞群島800公里的區(qū)域，處于美洲和非洲之間。

　　飛機(jī)事故原因尚未查明

　　法國(guó)各大媒體在連篇累牘地報(bào)道時(shí)紛紛冠以“神秘”一詞，這是因?yàn)榉▏?guó)事故調(diào)查部門目前難以找到合理的事故原因。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，對(duì)飛機(jī)事故原因現(xiàn)在存在4種猜測(cè)：

　　首先是飛機(jī)可能遭到雷擊。空中客車公司公關(guān)部主管弗朗索瓦·布魯斯6月1日說：“最有可能的是，飛機(jī)遭到雷擊。并因嚴(yán)重干擾而系統(tǒng)失靈。”但專家表示，雷擊對(duì)飛機(jī)一般不會(huì)造成嚴(yán)重災(zāi)難，飛機(jī)上有足夠的避雷措施。

　　其次是飛機(jī)上的電力設(shè)備可能遇到故障。法航表示，飛機(jī)在格林威治時(shí)間2時(shí)14分發(fā)出的自動(dòng)信息顯示“電路故障”。這有可能是雷擊造成的。但專家也置疑這種分析，因?yàn)轱w機(jī)上的重要的電力設(shè)備都有兩套，甚至三套、四套。即使所有電力設(shè)備都失靈，飛機(jī)上仍有一個(gè)備用渦輪發(fā)電機(jī)，可以為重要設(shè)備供電。

　　另外一種猜測(cè)認(rèn)為飛機(jī)可能陷入強(qiáng)烈的氣流渦旋。最后一種猜測(cè)是飛機(jī)可能遇到恐怖襲擊。

　　為獲得確鑿的失事證據(jù)，法國(guó)決定向飛機(jī)墜落的區(qū)域派遣一艘勘探潛水艇，這艘潛水艇配備有兩個(gè)水下機(jī)器人，用來搜尋飛機(jī)殘骸和黑匣子。飛機(jī)上的黑匣子可在一個(gè)月之內(nèi)，水下6000米的位置，對(duì)外發(fā)射信號(hào)。

　　但是巴西國(guó)防部長(zhǎng)內(nèi)爾森-若賓悲觀地表示，要找到黑匣子“非常困難”。據(jù)美國(guó)媒體6月3日?qǐng)?bào)道，法航事故調(diào)查人員表示，目前無跡象顯示飛機(jī)起飛前有任何機(jī)械故障。

　　中國(guó)有關(guān)方面正在善后

　　據(jù)悉，失蹤飛機(jī)上的228人，包括32種國(guó)籍。其中法國(guó)人72名，巴西人59名，德國(guó)人26名，中國(guó)人9名。目前9名中國(guó)人的身份都已經(jīng)確認(rèn)。

　　華為技術(shù)有限公司法國(guó)子公司的一位高層人員向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》確認(rèn)，公司駐巴西的一名中國(guó)籍員工搭乘了失事的法航客機(jī)。目前公司已經(jīng)派人到員工的家中陪同家屬，公司正在為家屬辦理赴法國(guó)和巴西的簽證，因?yàn)槟壳安⒉荒艽_定飛機(jī)殘骸會(huì)在哪里進(jìn)行處理。他還說，考慮到員工家屬的感受，公司希望低調(diào)處理這件事情。

　　中國(guó)駐法國(guó)大使館新聞參贊胡長(zhǎng)春在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，使館方面已著手準(zhǔn)備接待有關(guān)的中國(guó)乘客家屬來法處理善后事宜。(國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)記者張之簡(jiǎn)、李學(xué)梅)