據法國《觀點報》5月31日報道，在巴西空軍宣布在費爾南多-迪諾羅尼亞島東北650公里處發現飛機殘骸后，人們希望能夠發現飛機的黑匣子，但這一可能性并不大，記錄有機組人員通話和飛行數據的黑匣子可能在水下3000多米處。調查人員目前所獲得的線索只有飛機上的飛機通信尋址和報告系統自動發送的信息。

　　這些信息并不是提供給空管人員，而是提供給航空公司飛機維護人員的，它可以使維護人員掌握飛機是否發生故障，包括最輕微和最嚴重的故障。在抵達目的地后，機場的機械師會帶著工具登機以進行更換。這些自動發送的信息包括時間和飛機的地點，這可以使人們縮小對失蹤的A330客機的搜索范圍。除了用于幫助維修，飛機通信尋址和報告系統還可用于傳輸飛機所經地區的天氣情況報告，它還可以使機組人員與降落時打開艙門人員進行聯絡以便乘客轉機。

　　消息稱，法航AF447號航班的外部探測裝置顯示，機上出現了結冰現象。對此提出的首個問題是：大量的冰是否是導致了電子故障？這一情況很可能出現，因為空客飛機最后發出的自動信息顯示，飛機出現了電子故障。更為嚴重的是，飛機結冰使向飛機主要系統提供的數據不準確：飛機的速度 、高度的速度可能因此被扭曲，求助系統陷入癱瘓。空客一架A320客機去年11月27日在從法國南部城市佩皮尼昂起習后墜入地中海，飛機發生空難的情況與法航客機失蹤情況相類似。

　　飛機通信尋址和報告系統所提供的第二個信息是：法航客機機艙曾急劇失壓。這是否是飛機高空解體的一個現象？舷窗的“簡單斷裂”仍是可控的。在飛機快速下降至4000米時，乘客和機組人員可以利用氧氣罩。4000米高度的氧氣還是夠用的。飛機發出這一信息的時間是巴黎當地時間4時19分，空客飛機在此之后未發出任何信息。

　　法國民用航空安全調查分析局局長保羅-路易-阿爾斯拉尼安在3日的新聞發布會上稱，不排除無法找到失事客機黑匣子的可能。但他強調，即使沒有找到黑匣子，調查也會繼續，因為調查旨在避免再次發生這類事故。他還表示，沒有任何跡象表明失蹤客機在起飛前存在機械故障。該機構將盡可能在6月底公布關于法航客機失蹤的首份調查報告。尋找到空客飛機上的黑匣子是搜索行動的一個優先事務，黑匣子的工作期只有30天。法國總理弗朗索瓦-菲永稱：“這將是一個與時間進行的賽跑，這將在惡劣的天氣條件下進行，那一海區的深度可能達7000米。”(宋華)