5月17日的朝韓火車通車只是試運(yùn)行，因?yàn)槌r還沒有就韓國提出的常態(tài)化運(yùn)行做出反應(yīng)。在只具象征意義的試運(yùn)行中，朝韓雙方還在接觸中相互試探。
“破碎河山”
走進(jìn)位于龍山的戰(zhàn)爭博物館，一幅巨大油畫震撼人心，中間用碩大的漢字寫道——“破碎河山”。
分裂，是朝鮮半島內(nèi)心永遠(yuǎn)的痛。一位韓國長者告訴筆者：“外國人體會不到朝鮮戰(zhàn)爭對我們民族的傷害——幾百萬人被殺戮，可是南北雙方總計(jì)才幾千萬人口啊�！�
韓國首都首爾是擁有千萬人口的大都市，但平日街面上的人并不多，沒有擁擠的感覺。有韓國人打趣說，首爾人在地下工作。地下室餐館、酒吧和發(fā)達(dá)而深邃的地鐵系統(tǒng)，可以容納幾乎所有首爾市民。
去板門店參觀，會更身臨其境地體會到朝韓雙方內(nèi)心存在的危機(jī)感，似乎朝鮮戰(zhàn)爭還在繼續(xù)——畢竟1953年只是簽訂了一個(gè)停戰(zhàn)協(xié)定。
離開首爾半個(gè)多小時(shí)、快進(jìn)非軍事區(qū)時(shí)，荷槍實(shí)彈的士兵上車查驗(yàn)護(hù)照，氣氛頓時(shí)緊張起來。那天筆者穿著牛仔褲和三一學(xué)院的汗衫，沒想到?jīng)]上車就要求全身更衣——不能穿牛仔服和任何帶有標(biāo)記的衣服。只好找了位美國學(xué)生的衣服穿。韓國人說，在這里，朝方曾挖了七八條地道通往韓國，最長的地道離首爾才40公里，每小時(shí)可以出來三萬士兵，還可通行裝甲車。
對韓國人來說，由于半島處于分裂狀態(tài)，韓國至今仍孤懸在亞洲大陸一端，半島成為“孤島”，只能靠空中與水路與亞洲大陸聯(lián)系；只有半島統(tǒng)一，才能打通與亞歐大陸的陸路通道，實(shí)現(xiàn)盧武鉉政府設(shè)想的成為東北亞人流、物流、信息流中心和IT、BT等輻射地。目前，韓國政府設(shè)計(jì)的各種通往北京、烏蘭巴托乃至莫斯科的公路、鐵路計(jì)劃只能束之高閣。對此，韓國人如何不心急？
然而，如果韓國不再視北方為威脅，韓美軍事聯(lián)盟關(guān)系就會松動(dòng)。而美國為了防止這一點(diǎn)，便不斷制造“朝鮮威脅論”，甚至揚(yáng)言將駐韓美軍全部撤往關(guān)島、夏威夷。韓國不幸成為美國的安全人質(zhì)。近年，駐韓美軍要變成地區(qū)軍隊(duì)，韓國不得已半推半就，還無奈地說，如何定義危機(jī)，關(guān)鍵時(shí)候一定要征得我同意才是啊。
問韓國學(xué)者，美國真會考慮韓國意見嗎？他們就反駁說，美國鐵心做事情，誰也攔不住啊�，F(xiàn)在的韓國年輕人越來越明白這一點(diǎn)，更多地認(rèn)為北方是他們的同胞而非敵人，美國才是他們的主要威脅，于是轉(zhuǎn)而反美。這種情緒在近年的電影《太極旗飄揚(yáng)》、《阿莫村》中得到了深刻的體現(xiàn)。
兩面下注
以前，外國人常常納悶，對那些在外國申請避難的“脫北者”，韓國政府為什么要?dú)w還給北方？要理解這樣的舉動(dòng)，首先要了解朝鮮和韓國在國際法中地位——朝韓都是聯(lián)合國成員國，只是相互不承認(rèn)。
對韓國人來說，他們內(nèi)心里認(rèn)為其人民和領(lǐng)土仍然是屬于同一個(gè)民族的。因此，韓國對朝鮮奉行既接觸又防范的兩面下注策略。接觸是為了促變，防止半島局勢不穩(wěn)影響韓國的投資環(huán)境——當(dāng)然，也是為將來統(tǒng)一鋪路，減少統(tǒng)一的消化代價(jià)；防范，是出于對北方的不信任，同時(shí)也是美國的戰(zhàn)略利益和美韓軍事同盟的結(jié)構(gòu)決定的，因?yàn)轫n國的戰(zhàn)時(shí)軍事指揮權(quán)，仍在駐韓美軍手中。
在北京舉行的六方會談，吸引了韓國上上下下的關(guān)注目光。每當(dāng)會談取得進(jìn)展，韓國的股票就漲；而當(dāng)出現(xiàn)波折時(shí)，股票又迅速跌了下來。這種情形，充分反映了韓國的處境：像潮汐一樣，韓國人的心理隨半島形勢變化而起伏。
在與朝鮮打交道時(shí)，韓國方面明顯處于下風(fēng)，以至于要與美國綁在一起。在軍事上，韓國少不了美國大兵的撐腰——和外界認(rèn)為美國在挾持韓國不同，有韓國人說是他們在利用美國；在與北方談統(tǒng)一條件時(shí)，南方也處下風(fēng)。在談及南北統(tǒng)一模式之一的聯(lián)邦制時(shí)，韓國人認(rèn)為，如果直接選舉，雖然韓國人口是朝鮮的兩倍，但仍然可能失去國會的多數(shù)，因?yàn)槟线叺恼䦃F(xiàn)實(shí)是好內(nèi)訌。
韓朝鐵路相隔半個(gè)多世紀(jì)重新通車，是朝韓雙方半島政策互動(dòng)的結(jié)果。在韓國人看來，這是對朝鮮兩面下注策略的成功。
在六方會談期間，在給朝鮮提供能源、援助糧食以及幫助解決朝鮮海外銀行資金凍結(jié)等問題上，韓國方面都表示出很大的熱情，而這些反映出來的，則是韓國的現(xiàn)實(shí)和長遠(yuǎn)利益考量。
如今，盧武鉉政府提出韓國要成為東北亞區(qū)域合作的中心，首爾大學(xué)一位經(jīng)濟(jì)學(xué)教授說首爾處于北京和東京的中點(diǎn)，將成為連接大國的紐帶，這種構(gòu)想是使韓國扮演東北亞的平衡者，擺脫韓國成為亞洲“孤島”的境遇。由此可見韓國人的渴望：只有半島統(tǒng)一，韓國才能真正與亞洲大陸聯(lián)為一體，成為大陸國家。
韓國即將在下半年舉行大選。不管什么政黨、什么人上臺執(zhí)政，統(tǒng)一國家的戰(zhàn)略訴求，永遠(yuǎn)是擺在當(dāng)政者面前的最大問題。從這個(gè)意義上說，韓國對朝鮮的兩面下注策略，總體態(tài)勢不會變，變化的只是方式方法、力度和節(jié)奏。(王義桅）
