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        南國(guó)早報(bào):別讓“救援車”成了“宰人車”

        2008年02月17日 10:28 來(lái)源:南國(guó)早報(bào) 發(fā)表評(píng)論

          張先生在交通事故中出事的大貨車被拖9公里,負(fù)責(zé)拖車的新通救援公司向他們要10900元拖車費(fèi)。北京市發(fā)改委有關(guān)人士表示,拖車費(fèi)用不在定價(jià)范圍內(nèi),屬于車主與拖車公司雙方協(xié)商定價(jià)。目前,張先生一方已明確表示將走法律途徑解決此事(據(jù)《北京晨報(bào)》11月12日?qǐng)?bào)道)。

          現(xiàn)實(shí)中,有關(guān)“天價(jià)救援車”引發(fā)的糾紛遠(yuǎn)非一例,根據(jù)“經(jīng)驗(yàn)”,張先生“走法律途徑”的結(jié)果也不容樂觀。據(jù)《北京青年報(bào)》今年6月7日?qǐng)?bào)道:北京廣源京達(dá)托運(yùn)站的貨車發(fā)生交通事故后,請(qǐng)北京新通聯(lián)合汽車救援公司幫助拖車一公里,收費(fèi)高達(dá)6060元。事故車車主告上法院后,法院宣判駁回車主返還拖車費(fèi)5860元的訴訟請(qǐng)求,理由與北京發(fā)改委的表態(tài)完全相同,即“車輛救援不執(zhí)行國(guó)家定價(jià),完全由市場(chǎng)杠桿調(diào)節(jié)。”

          沒有哪位司機(jī)愿意發(fā)生事故或故障。當(dāng)事故和故障不幸發(fā)生,又不得不請(qǐng)救援車及時(shí)拖離現(xiàn)場(chǎng)。但救援車動(dòng)輒數(shù)千乃至上萬(wàn)元的“出車價(jià)”,實(shí)在令人望而生畏。

          救援車之所以“獅子開口”要價(jià),除了救援車的業(yè)務(wù)不固定,維護(hù)、管理成本較高外另有原因。比如附近救援車輛有限而缺少選擇余地,許多出事故的司機(jī)人生地不熟,而交管部門采用的往往是“快速處理”原則,事故車輛不能在現(xiàn)場(chǎng)久留。這些因素導(dǎo)致的“天價(jià)”,極易讓人想起一個(gè)詞語(yǔ):乘人之危。乘人之危的救援車已經(jīng)大大削弱了“救援”的含義,相反,給人感覺更像是“宰人車”。何況,一般情況下司機(jī)身上不會(huì)帶那么多現(xiàn)金,感覺經(jīng)濟(jì)受損的司機(jī)無(wú)疑又增加了心理負(fù)擔(dān)。

          令人遺憾的是,無(wú)論是發(fā)改委還是法院,對(duì)合法不合理的“天價(jià)救援車”均顯得無(wú)能為力。這就需要政府有所作為,對(duì)救援車收費(fèi)出臺(tái)規(guī)定予以規(guī)范,而不能完全由救援公司“根據(jù)成本和市場(chǎng)行情自行定價(jià)”。首先,救援車應(yīng)被視為執(zhí)行緊急事務(wù)的特殊車輛,在過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)方面予以適當(dāng)照顧或補(bǔ)助,以減輕救援車的成本。同時(shí),物價(jià)部門應(yīng)該對(duì)救援車進(jìn)行定價(jià)或限價(jià),這樣可以讓司機(jī)心里“有底”,讓他們避免在不幸發(fā)生事故和故障之余再次不幸“挨宰”。這不是政府恣意干涉市場(chǎng)行為,而是司機(jī)們發(fā)自肺腑的呼吁,也是和諧社會(huì)的迫切需求。(余清明)

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