據(jù)俄羅斯《符拉迪沃斯托克每日新聞報(bào)》2月19日?qǐng)?bào)道，俄聯(lián)邦安全局濱海邊疆區(qū)邊防局承認(rèn)，邊防船確曾在追截懸掛塞拉利昂國(guó)旗的“新星”號(hào)貨船過(guò)程中向其開(kāi)火，但強(qiáng)調(diào)這是因?yàn)樵摯�違法穿越俄羅斯邊界，并拒絕俄邊防巡邏艇命令其停船的要求；至于“新星”號(hào)沉沒(méi)和8名船員失蹤，則歸咎于貨船遭遇風(fēng)暴而船長(zhǎng)在疏散過(guò)程中表現(xiàn)無(wú)能。

　　針對(duì)俄方的說(shuō)法，中方船主19日也發(fā)表聲明，表示俄邊防巡邏艦才是此次事故的肇事元兇。

　　俄方稱(chēng)新星號(hào)擅自離港并拒絕停船

　　濱海邊疆區(qū)邊防局向俄媒體聲明說(shuō)：“這一事件始于2月12日。當(dāng)天，‘新星’號(hào)貨船在未獲得俄邊防機(jī)關(guān)、港口管理部門(mén)和船只航行管理局準(zhǔn)許的情況下，擅自起錨離開(kāi)納霍德卡灣。”“新星”號(hào)拒絕返回納霍德卡港，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日凌晨2：20時(shí)違反“俄羅斯聯(lián)邦國(guó)界法”越過(guò)俄羅斯邊界。

　　俄邊防局聲明說(shuō)：“‘滿(mǎn)族人’號(hào)巡邏艇和‘濱�！�號(hào)邊防艇奉命追趕、攔截‘新星’號(hào)。兩艇發(fā)現(xiàn)違法船只并向其靠近至肉眼可見(jiàn)距離后，邊防人員要求‘新星’號(hào)停船，但后者拒絕對(duì)這一合法要求作出反應(yīng)，既沒(méi)有進(jìn)行通訊聯(lián)系，也沒(méi)有停止航行�！�

　　聲明稱(chēng)，在使用了無(wú)線(xiàn)電和信號(hào)燈所有武力之外手段都未能阻止“新星”號(hào)停船的情況下，邊防軍被迫根據(jù)“俄羅斯聯(lián)邦國(guó)界法”第35條規(guī)定鳴槍示警，但“違法船只未對(duì)示警作出反應(yīng)，繼續(xù)航行。邊防船通過(guò)國(guó)際通訊頻道向日本、朝鮮、韓國(guó)太平洋合作機(jī)構(gòu)以及俄羅斯外交部駐符拉迪沃斯托克代表處通報(bào)了這一復(fù)雜局面，并在幾次鳴槍示警無(wú)效后向船首、船尾等沒(méi)有生活處所的部位開(kāi)炮�！�

　　俄方邊防船發(fā)射四炮后“新星”號(hào)才停船

　　俄邊防局聲明說(shuō)，盡管如此，“新星”號(hào)船長(zhǎng)仍未下令停船，直到邊防船開(kāi)了第四炮后，他才表示準(zhǔn)備履行停船要求。當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日下午6時(shí)，“新星”號(hào)掉頭返回納霍德卡港。返航途中，貨船于2月14-15日深夜在海上遭遇風(fēng)暴——風(fēng)速達(dá)到每秒28米、海浪高達(dá)6-7米。

　　中方船主稱(chēng)俄遲遲不辦離港手續(xù)

　　根據(jù)中方船主吉瑞祥(香港)有限公司19日發(fā)表的聲明，“新星”輪裝載4978噸大米于1月29日到達(dá)俄羅斯那霍德卡港。在卸貨過(guò)程中，俄方以貨損為借口命令停止卸貨，索要33萬(wàn)多美元的賠償金，并毫無(wú)理由的把該輪扣留在泊位上卻不安排卸貨，直至2月11日才安排繼續(xù)卸貨。當(dāng)晚卸貨完畢，俄方代理把該輪安排在那霍德卡港拋錨。正常情況下，船舶卸完貨后，代理應(yīng)及時(shí)辦理船舶的離港手續(xù)。但是該代理遲遲不為該輪辦理離港手續(xù)。經(jīng)多方努力要求辦理清關(guān)未果，船長(zhǎng)在期租人的同意下，于2月12日晚開(kāi)航。

　　中方船主聲明說(shuō)，2月13日，俄方因“新星”輪沒(méi)有辦理手續(xù)擅自離港，派出邊防巡邏船追擊“新星”輪。俄邊防巡邏艦在公海上追上“新星”輪后，用重機(jī)槍和火炮不斷射擊該輪。據(jù)獲救船員反映，其開(kāi)火射擊的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，將該輪打得遍體鱗傷，并導(dǎo)致該輪船殼多處破損，海水涌進(jìn)貨艙。

　　俄方稱(chēng)印尼船長(zhǎng)對(duì)事故負(fù)有完全責(zé)任

　　俄邊防局聲明最后明確指出：“在這種極端條件下，‘新星’號(hào)船長(zhǎng)以主發(fā)動(dòng)機(jī)失靈、底艙進(jìn)水為由，做出用兩艘小艇疏散船員的決定，而其中一艘絕對(duì)沒(méi)有能力在冬季風(fēng)暴條件下保全乘員的生命�！苯Y(jié)果，一艘小艇灌滿(mǎn)冰冷的海水，其搭載的部分船員被沖入海中。俄邊防人員展開(kāi)救援，有8名船員被救上“海濱”號(hào)巡邏艇，這主要是印度尼西亞籍的貨船指揮人員，他們乘坐的小艇上備有專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)暴風(fēng)天氣的防水帳篷。

　　獲救者中包括“新星”號(hào)貨船的船長(zhǎng)，而俄聯(lián)邦安全局濱海邊疆區(qū)邊防局認(rèn)為，正是他應(yīng)當(dāng)為這起悲劇負(fù)完全責(zé)任，因?yàn)樗麤](méi)有采取一切可能防止貨船沉沒(méi)，結(jié)果導(dǎo)致自己的一半船員喪生。邊防局聲明說(shuō)：“有8名船員失蹤，而被船長(zhǎng)放棄的‘新星’號(hào)貨船幾乎漂浮了一晝夜，才從雷達(dá)屏幕上消失�！�

　　中方船主稱(chēng)俄邊防部隊(duì)?wèi)?yīng)負(fù)全責(zé)

　　中方船主吉瑞祥(香港)有限公司的聲明則表示，俄邊防巡邏艦在向新星號(hào)開(kāi)火后，不顧該輪安危，逼迫該輪返回那霍德卡港。該輪在被迫返航途中，船艙進(jìn)水嚴(yán)重，不斷下沉。聲明說(shuō)，“新星”輪面臨傾覆危險(xiǎn)的時(shí)候，俄羅斯邊防部隊(duì)顯然沒(méi)有提供及時(shí)的救援，由于他們打壞了救生艇操作機(jī)構(gòu)，十六名船員棄船后，只能登上狹小的救生筏，導(dǎo)致一艘救生筏上的八名船員全部失蹤。假如在該輪船員被迫棄船的時(shí)候，讓他們直接登上邊防部隊(duì)的船，就不會(huì)導(dǎo)致八名船員遇難。聲明說(shuō)，俄邊防部隊(duì)對(duì)于八名船員遇難應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。

　　“新星”號(hào)貨船屬于香港一家公司，有船員16名，其中6名印度尼西亞人，10名中國(guó)人。該船于1月29日進(jìn)入俄羅斯納霍德卡漁港卸載貨物——大米，并于2月11日完成卸載工作。根據(jù)有關(guān)方面掌握的資料，由于貨物遭海水淋濕受損，收貨方提出30萬(wàn)美元的賠償要求。(環(huán)球時(shí)報(bào) 徐冰川/人家)