中新網(wǎng)6月3日電 從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法航AF447班機(jī)格林尼治時間6月1日在大西洋上失蹤，這架飛機(jī)上共有228人。法國交通部2日公布了失事飛機(jī)乘客名單，稱客機(jī)上中國乘客的人數(shù)為9名。

　　巴西國防部長：客機(jī)殘骸已找到

　　巴西空軍2日表示，在大西洋發(fā)現(xiàn)客機(jī)的座位和其它碎片，巴西國防部長隨后確認(rèn)空軍尋獲的飛機(jī)殘骸來自法航客機(jī)。

　　巴西空軍發(fā)言人稱，由搜索飛機(jī)在飛行航道水域上發(fā)現(xiàn)該批物品。在費(fèi)爾南多-迪諾羅尼亞島東北約650公里的海上也發(fā)現(xiàn)一些類似燃油的物質(zhì)。但在現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)任何生命跡象。

　　巴西飛行員還報告，在失事航班最后一次發(fā)出信號的塞內(nèi)加爾海域內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有一處桔黃色的可疑斑點(diǎn)，但尚無法斷定這是救生衣還是著火的飛機(jī)殘骸。由于搜尋的海面遼闊，離巴西搜救飛機(jī)最近的機(jī)場遠(yuǎn)達(dá)800公里，搜救飛機(jī)不得不返回機(jī)場加油，這使搜救飛機(jī)的行動范圍受到局限。

　　飛機(jī)失事原因仍存在疑問

　　在飛機(jī)失事原因方面，法航仍不排除客機(jī)受到雷擊，但其它專家認(rèn)為即使如此，也不應(yīng)導(dǎo)致失事。有退休的聯(lián)合航空機(jī)師稱，該機(jī)可能飛越三百公里的雷雨帶，在飛機(jī)解體之前仍不及發(fā)出求救訊號。

　　法航行政總裁古爾容宣布，失蹤客機(jī)的出事海域已被確定，大約位于巴西海岸與非洲海岸中間地帶。在談到事故發(fā)生原因時，古爾容說，通過對飛機(jī)自動發(fā)回的警報信號進(jìn)行分析，他們收到客機(jī)的十余條技術(shù)信息，說明事故發(fā)生時飛機(jī)的部分裝備發(fā)生了故障。

　　法航負(fù)責(zé)對外關(guān)系的負(fù)責(zé)人表示，航班飛機(jī)遭遇雷電可能并不是失事的唯一原因，盡管飛機(jī)其它部分是由合成材料制成的，但現(xiàn)代飛機(jī)骨架部分的材料從來都是用鋁材料制成的，而且空客A330飛機(jī)只使用百分之十的合成材料，使用金屬材料會產(chǎn)生一種避雷效應(yīng)，因此不少分析認(rèn)為雷電襲擊不是飛機(jī)失事的唯一原因。

　　另一個不能完全排除的假設(shè)是飛機(jī)遭到恐怖襲擊，據(jù)報道，巴西里約熱內(nèi)盧機(jī)場安全檢查嚴(yán)格程度并不如歐洲，亞洲和美國的機(jī)場，是國際恐怖主義襲擊的薄弱環(huán)節(jié)。盡管直到目前沒有恐怖組織聲稱對此事件負(fù)責(zé)，但這并不能說明就不是恐怖襲擊，因此這次法航失事航班留下了不少的疑團(tuán)。

　　空客A330客機(jī)過去一直以安全記錄良好而聞名，也是歐洲飛機(jī)制造商空客公司最暢銷的中長程機(jī)種。配置兩座發(fā)動機(jī)的A330-200型客機(jī)一向被視為是最安全的客機(jī)，除了1994年試飛時因為操作不慎而墜機(jī)外，至今還沒有失事的紀(jì)錄。