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          媒體:印度失事客機曾爆胎 當局開始搜索黑匣子
        2010年05月22日 15:09 來源:中國新聞網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小
        圖為電視畫面顯示的失事客機殘骸
        消防人員在現場滅火
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          中新網5月22日電 據外電報道,22日,一架載有173人的印度航空快運公司波音737客機在印度南部芒格洛爾機場失事起火,沖出跑道,或致機上160人遇難。最新消息指出,客機或曾爆胎,而當地機場供飛機降落時緩沖的跑道長度比規定的要短。

          據報道,該架失事的印度航空快運公司IX-892號航班的機長是塞爾維亞人Z Glucia,他是一名經驗豐富的飛行員,對于芒格洛爾機場的地形很熟悉,此前多次順利完成從該機場的航班起降任務。

          有未經證實的消息來源指出,此次客機失事是因為“事情十分可怕地發生錯誤”。客機發生了爆胎事故,使得飛行員難以及時停下飛機。

          而且,在接受印度新德里電視臺(NDTV)采訪時,印度空軍中將基洛(Denzil Keelor)說,芒格洛爾機場存在著建設方面的失誤。一旦飛行員失去對飛機的控制,機場沒有留給飛機緊急迫降足夠的安全地帶讓其緩沖。

          基洛進一步指出,機場跑道應該至少留給客機1000碼(約914米)的長度緩沖,但芒格洛爾機場沒有這么做。

          現在的事實證明,緩沖跑道長度不足可能引發致命性的危險。

          此外,因受地形限制,芒格洛爾機場該客機降落的跑道修建在山頂,對于飛行員準確降落的要求很高。但是由于與地面聯系中斷,直到客機降落起火前,塔臺也沒有收到該飛機駕駛員的任何報告。

          最新消息顯示,印度民用航空總局(DGCA)已經派出一個小組前往現場進行事故調查。目前該小組的首要目標就是尋找失事客機的黑匣子,為調查增加關鍵證據。

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        【編輯:孟湘君】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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