當?shù)貢r間25日上午，土耳其航空公司一架客機在荷蘭首都阿姆斯特丹斯希普霍爾機場降落時墜毀，客機機身斷為三截，所幸并未引發(fā)爆炸或大火。機上135名人員中，10人死亡，超過50人受傷，其中大半傷勢嚴重。

　　截至發(fā)稿時，尚無失事客機上有中國乘客的消息。

　　一個引擎被甩出兩百米

　　荷蘭機場官員表示，這架客機是從伊斯坦布爾飛往阿姆斯特丹的波音737-800型客機，機上有乘客126人，包括1名嬰兒，另有機組人員7人。當?shù)貢r間25日10時31分(北京時間25日17時31分)，客機在試圖降落斯希普霍爾機場時突然發(fā)生意外，墜毀在機場附近的農(nóng)田中。

　　當?shù)孛襟w畫面顯示。墜毀在泥地中的客機機艙斷裂為三截，前端機艙和機尾分別與中部機艙脫離。飛機兩翼破碎，兩引擎則全被甩出，其中一個幾乎完好無損，另一個則嚴重損壞，躺在距離機體兩百米的泥地中。墜毀后，客機上緊急出口立即敞開，雖然斷為三截，但飛機并沒有發(fā)生火災(zāi)或爆炸，也沒有冒煙。

　　降落前客機無任何異狀

　　客機墜毀后，大批警察、消防隊員和醫(yī)護人員趕到了現(xiàn)場。

　　“很多乘客都受傷了，也有一些人沒事，大約有30多輛救護車趕到了現(xiàn)場，”一位剛脫險的乘客表示。

　　機上的一名乘客稱，在飛機墜毀前，他們沒有聽到任何緊急通知。機組成員最后的通知就是，要求乘客系緊安全帶，準備降落。

　　這名乘客稱，當飛機降落的時候，機長好像突然加大了發(fā)動機的動力，隨后飛機急劇下降，并墜毀在地上。

　　數(shù)十乘客自行走出機艙

　　另一位目擊者則表示，受傷乘客主要集中于飛機尾部，那里受到的損害也最為嚴重。而機腹的許多乘客都是在飛機墜毀后直接從機身的裂口處走出來。走出飛機后，他們發(fā)現(xiàn)，當?shù)靥鞖馇绾茫瑳]有下雨也沒有刮大風(fēng)。

　　墜機后，大約50名乘客在第一時間順利逃離機艙。而在事故發(fā)生1小時后，救援人員已安全救出約80%乘客。

　　事故發(fā)生后，斯希普霍爾機場一度臨時關(guān)閉。

　　目擊

　　“飛機尾部重重敲在地上”

　　51歲的威利目睹了飛機墜毀全過程。他表示，飛機起初飛得太低了，隨后試圖爬高一點，以避免撞上跑道。

　　“但飛機的上升速度不是足夠快，因此飛機快速地掉了下來，尾部重重地敲在地上，隨后飛機斷成三截，機頭折斷了。”威利表示。

　　一名機上乘客詹姆斯·特朗表示，當自己走出來后，他看到乘客們從受損嚴重的飛機里走出來，但是也有一些乘客被擠壓在一起，看不清他們的狀態(tài)。機上的行李在撞擊中散落得到處都是。

　　當?shù)孛襟w的直播則顯示，飛機躺在距離機場跑道數(shù)百米的地方，離飛機幾十米遠的地方就是公路，有大量過往車輛。

　　事故調(diào)查員海耶斯表示，“飛機離跑道很近……這表明，機長在飛機墜地之前一直試圖控制住飛機”。

　　海耶斯還稱，飛機在尾部先撞地后斷裂，“飛機尾端有結(jié)構(gòu)性損壞，這表明事發(fā)時飛機尾端先著陸，頭部翹起。由于飛機墜落的速度和力度都非常大，這足以將飛機震斷。”

　　不過，目擊者稱，客機雖然斷裂，但機身基本保持完整，駕駛員座艙也沒有遭到損壞。

　　調(diào)查

　　泥土救了大部分乘客的命

　　專家分析，農(nóng)田內(nèi)的泥土讓飛機得到緩沖，也使得油箱未引發(fā)大火

　　航空專家分析稱，此次客機墜毀之所以未造成大量傷亡，一個重要的原因是飛機直接撞在農(nóng)田松軟的泥地中。

　　事故發(fā)生后，土耳其航空公司表示，已派專人前往事發(fā)機場調(diào)查。據(jù)悉，飛機墜毀前當?shù)刂挥行┍§F，風(fēng)也很小。

　　航空官員卡爾利特基說，客機在降落時能見度良好，客機也不存在維護不良的問題，“我們已經(jīng)查閱了客機相關(guān)檔案，不存在維護的問題。土耳其航空公司首席執(zhí)行官科迪爾稱，失事客機的機長曾經(jīng)是一名空軍飛行員，飛行經(jīng)驗非常豐富。

　　飛行員朗斯代爾分析，“如果一架飛機就在跑道不遠的地方墜毀，那么要么是天氣原因，要么是飛鳥造成的，也有可能是器械故障。如果這些都不是，那么，很有可能是飛機燃油用盡，導(dǎo)致飛機沒有動力支撐飛行。”

　　對此次事故造成的傷亡較小的原因，航空專家分析稱，客機墜毀時直接撞在農(nóng)田中的泥地中，這讓飛機得到很大緩沖。此外，飛機油箱和輸油管道雖受損嚴重，但也因為泥土的原故，沒有引發(fā)大火。

　　土耳其交通部長耶爾德勒姆也表示，此次墜毀事故確是“奇跡”。“飛機撞上松軟的地面，也沒有發(fā)生大火，這使得遇難者較少。”耶爾德勒姆說。

　　但美國航空專家達利則表示，飛機墜毀后沒有引發(fā)火災(zāi)，一方面得益于飛行員的操作，另一方面也得益于這款飛機采用了更難以著火的材料。”(顏穎顓)