據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，法國(guó)總統(tǒng)薩科齊日前提出的巴黎重建計(jì)劃遭到反對(duì)派成員嘲諷，他們對(duì)在全球經(jīng)濟(jì)衰退背景下進(jìn)行巴黎最大規(guī)模重建是否明智提出質(zhì)疑。

　　法國(guó)已在上周舉行建設(shè)新巴黎大都會(huì)方案征集活動(dòng)，來(lái)自世界各地的建筑師提交了作品。薩科齊則始終回避如何籌集資金，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界首個(gè)生態(tài)城市的問(wèn)題。巴黎綠黨成員丹尼斯-博潘稱：“這是在嘩眾取寵，喜歡奢華裝飾品的薩科齊總統(tǒng)正試圖留下他是巴黎偉大建設(shè)者的遺產(chǎn)。跡象顯示，他在這方面出現(xiàn)了狂妄自大的癥狀。”

　　建筑師重建方案已于上周公布，曾設(shè)計(jì)蓬皮杜中心的英國(guó)建筑師理查德-羅杰斯也參與其中。根據(jù)方案，巴黎市中心將和環(huán)城大道以外的城區(qū)聯(lián)結(jié)起來(lái)，給那些犯罪率高的邊緣地區(qū)帶來(lái)新希望。薩科齊重建計(jì)劃是自法國(guó)建筑師勒柯布西埃1922年對(duì)巴黎市中心進(jìn)行重建后，最具雄心壯志的項(xiàng)目。薩科齊高度贊揚(yáng)了著名建筑師們提出的重建方案，還批準(zhǔn)建設(shè)一個(gè)24小時(shí)連續(xù)運(yùn)傳的新型地鐵系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)與郊區(qū)的融合，地鐵項(xiàng)目的預(yù)計(jì)開(kāi)支超過(guò)200億英鎊。薩科齊還批準(zhǔn)開(kāi)工建設(shè)數(shù)個(gè)摩天大樓和由法國(guó)建筑師讓-努維爾設(shè)計(jì)的巨大金字塔，條件是這些建筑物必須“有美感”，能夠“和諧地融入城市地平線”。

　　盡管巴黎有浪漫和藝術(shù)之都的美譽(yù)，但大多數(shù)人都認(rèn)為，作為歐洲人口密集度最高的城市，巴黎的建設(shè)必須要有新思維，但是重建巴黎的一些想法看起來(lái)更像帶有科幻色彩。羅杰斯呼吁根據(jù)倫敦南部克羅伊登的模式，建設(shè)以高層建筑物為主的郊區(qū)，建筑物和鐵路都被濃密的綠色植物覆蓋。而法國(guó)建筑師羅蘭-卡斯特羅的設(shè)計(jì)方案最為大膽，他建議把巴黎的拉庫(kù)爾納夫郊區(qū)改建成曼哈頓風(fēng)格的“中央公園”，他還建議將愛(ài)麗舍宮遷往郊區(qū)，從而把財(cái)富和威望帶至郊區(qū)。另一位建筑師賈梅爾-克魯什提議把盧浮宮金字塔改建為都市鐵路匯聚中心，使這座巴黎最大的文化建筑物成為大量移民進(jìn)入市中心的入口。

　　法國(guó)建筑師安東尼-龔巴克提議將巴黎和大西洋沿岸城市勒阿弗爾連接起來(lái)，薩科奇對(duì)此頗有興趣，薩科齊一位顧問(wèn)稱：“如果方案可行，他會(huì)愿意實(shí)施這一方案。”建筑師波特贊姆巴克的方案也很大膽，他建議將巴黎的火車東站和北站拆掉，在市中心以外修建一個(gè)獨(dú)立的大型歐洲火車站，作為歐洲之星鐵路線的樞紐，通向倫敦和布魯塞爾；不僅如此，他還將在被看成分割城郊的環(huán)線上打造一條高速輕軌。讓-努維爾還提議在綠化帶的外沿建設(shè)一個(gè)長(zhǎng)達(dá)620英里的社區(qū)花園，市民可以在那里種植蔬菜。

　　除了資金來(lái)源問(wèn)題外，薩科齊還未著手處理巴黎重建的另一棘手問(wèn)題：是否建立一個(gè)新的政治機(jī)構(gòu)來(lái)管理可以和大倫敦相媲美的新城？批評(píng)家稱，在尚未消除巴黎市和郊區(qū)之間的政治鴻溝的情況下，新巴黎將無(wú)法組建新的行政機(jī)構(gòu)。巴黎大區(qū)社會(huì)黨主席讓-保羅-雨容擔(dān)心，新的城區(qū)可能變成“無(wú)法管理的怪物”。歷史學(xué)家埃里克-哈扎恩擔(dān)心，巴黎將淪為“鐵路交匯點(diǎn)，周圍是池子，上面飄著空啤酒罐。”人們認(rèn)為，計(jì)劃和政治限制因素最終將迫使薩科齊不得不和他的前任一樣屈服，只是建設(shè)一兩個(gè)大工程而已。密特朗主導(dǎo)建設(shè)了盧浮宮玻璃金字塔，希拉克留下了由讓-努維爾設(shè)計(jì)的展出亞非藝術(shù)的蓋布朗利博物館。蓬皮杜的建筑遺產(chǎn)也未受到人們的好評(píng)，最近的一項(xiàng)調(diào)查表明，大多數(shù)巴黎人并不反對(duì)拆除巴黎最高的摩天大樓蒙帕納斯大廈。(環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者宋華)