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          自家核潛艇撞軍艦泄驚人戰略:美欲扼緊"世界油喉"
        2009年03月24日 16:32 來源:中青在線-青年參考 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          3月20日凌晨,美軍“哈特福德”號核潛艇與“新奧爾良”號兩棲艦在霍爾木茲海峽相撞。在有些人正為美軍“大水沖了龍王廟”而興災樂禍時,國際軍事觀察家卻指出:這起事故說明美軍在海灣的活動頻率實在太高,其“掐世界油喉”的戰略已付諸實施。

          核潛艇撞上自家戰艦

          20日凌晨,搭載有1000名海軍陸戰隊員和200名水兵的美國海軍“新奧爾良”號兩棲船塢運輸艦,正緩緩駛過霍爾木茲海峽。并不深的海面下,“哈特福德”號核潛艇也在悄然潛航。“新奧爾良”號與“哈特福德”號是同向航行。

          1時,“哈特福德”號的官兵先是聽到金屬撞擊與刮擦聲,艇身緊接著劇烈晃動,猝不及防的人們紛紛撞在堅硬的艙壁上,15名官兵不同程度受傷。“新奧爾良”號上的乘員也感覺到了撞擊。

          美軍第5艦隊事后發表的聲明稱,“哈特福德”號與“新奧爾良”號都有輕微損傷,后者出現燃油外泄現象。兩艦正各自向最近的港口航行,15名受傷官兵也已重返崗位。

          3月22日,華盛頓的美國海軍官員向美國有線新聞網證實,兩艦已經進泊巴林港。“哈特福德”號的指揮塔受損嚴重,但其推進系統沒有任何問題,核反應堆也未出現異常。

          “世界油喉”最受傷

          這起罕見的核潛艇與水面戰艦相撞事故,造成了相當大的影響。

          美國《洛杉磯時報》3月21日透露,“哈特福德”號核潛艇的上半部損傷很大,盡管初步評估“可修復”,但需要耗資700萬美元。而“新奧爾良”號油箱破損,未來一周內無法行動,這直接影響了美軍中央司令部的部署計劃。

          同一天的美國《圣迭戈論壇報》則報道稱,“新奧爾良”號的2.5萬加侖(約合9.5萬升)燃油已經泄漏。不過,中央司令部海軍發言人簡·坎貝爾中校在接受采訪時表示,目前尚未發現海洋環境遭破壞的征兆。“我們正根據風向、風力和洋流方面的數據,采用一定的計算模式進行搜尋……目前還找不到一點漏油的跡象。”

          盡管軍方聲稱這起事故并沒有影響霍爾木茲海峽的航運,但國際原油市場卻立即產生反應:紐約商品交易所的輕質原油期貨價格,當天一度上漲0.39美元至每桶52美元,創4個月以來最高。美國TFS能源期貨有限公司外匯交易市場負責人艾迪生·阿姆斯特朗說:“只要霍爾木茲海峽有事,油價都會出現上漲。那里流域狹窄,船只密集,情況變化無常。”

          國際經濟研究機構表示,有“世界油喉”之稱的霍爾木茲海峽,是本次事件中最受傷的一方。

          海上新戰略殺機初露

          事故發生后,一些專業人士對其深層含義作了解讀。

          盡管美國海軍沒有說明事發時的具體情況,但21日的美國《海軍時報》透露,“哈特福德”號當時是在“水面以下沒多深”潛航,又沒能及時同外界聯絡,所以潛艇艇長要負起避免相撞的責任。不過,曾于上世紀80年代指揮過航母戰斗群的退役少將蓋伊·扎勒表示:“霍爾木茲海峽的水文環境相當復雜,因為過往船只太多,噪音十分大,這對于潛艇艇長來說是個巨大的考驗。”事實上,美軍潛艇兩年前就曾在同一水域和日本油輪相撞。

          另一方面,相撞事件的發生恰恰是美國海軍在海灣活動異常頻密的證據。事后,美軍第5艦隊承認,美國在該海域部署了至少36艘戰艦,其中還不包括執行絕密任務的核潛艇。對此,國際軍事觀察家認為,美國海軍對“感興趣目標”的偵察力度并沒有因為政府換屆而減弱,這不論是在朝鮮半島、中國南海還是伊朗近海都得到了證實。

          更重要的是,國際能源署2008年7月公布的一份報告顯示,每天有約1500萬桶原油經霍爾木茲海峽運往世界各地,到2020年,此數字將上升至3000萬至3400萬桶。在這種情況下,誰控制了霍爾木茲海峽,誰就卡住了世界各國的能源命脈。為此,五角大樓早就制定了所謂“掐世界油喉”戰略,平時打著“確保能源運輸線暢通”的旗號展開海上巡邏,一旦有事即可隨時卡斷從中東地區輸出的石油。(邱永崢)

        【編輯:吳翔
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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