新華社北京10月13日電 題：“駛”向高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代——寫(xiě)在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕之際

　　新華社記者樊曦、葉昊鳴、周圓

　　金秋十月，丹桂飄香。北京國(guó)家會(huì)議中心，以“可持續(xù)的交通，可持續(xù)的發(fā)展”為主題，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)將在這里召開(kāi)。

　　今年是中國(guó)“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的開(kāi)局之年。秉持與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生理念，以建設(shè)人民滿(mǎn)意交通為目標(biāo)，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展、促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)開(kāi)放合作……作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)“先行官”，“可持續(xù)”正日益成為中國(guó)交通領(lǐng)域的發(fā)展標(biāo)簽。

　　綠色先行，全力打造“低碳之路”

　　10月2日，天津港，一列滿(mǎn)載3200噸鐵礦石的“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”敞頂箱專(zhuān)列緩緩駛出，加速奔向?qū)幭幕蒉r(nóng)，這標(biāo)志著天津港正式打通“西北礦石走廊”鐵路大通道。

　　“‘公轉(zhuǎn)鐵’不僅為企業(yè)節(jié)約了綜合運(yùn)輸成本，更為可持續(xù)交通注入了‘綠色’活力，不僅能提高運(yùn)輸效率，還能減少碳排放。”天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理袁滿(mǎn)介紹，通常情況下，鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗和污染排放量約為公路運(yùn)輸?shù)?/7和1/13。

　　優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是我國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排的“重頭戲”。

　　數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸排放占我國(guó)碳排放總量約10%，公路運(yùn)輸占其中近九成?！笆濉逼陂g，我國(guó)全面開(kāi)展運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)。與2017年相比，2020年鐵路貨運(yùn)增量8.63億噸、水路貨運(yùn)增量9.38億噸，沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少3.7億噸。

　　這是我國(guó)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型駛?cè)搿翱燔?chē)道”的一個(gè)縮影。

　　“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和?！弊鳛槭澜缟献畲蟮陌l(fā)展中國(guó)家，用全球歷史上最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和，這是一場(chǎng)硬仗。

　　硬仗當(dāng)前，中國(guó)交通以行踐言，積極做全球交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的參與者、貢獻(xiàn)者、引領(lǐng)者。

　　交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)把推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型作為可持續(xù)交通發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)，追求以最少資源投入、最小環(huán)境代價(jià)，最大限度地滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行需要。

　　——能源消耗和碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，與2015年相比，2020年交通運(yùn)輸二氧化碳排放強(qiáng)度下降7.5%。

　　——新能源裝備設(shè)施加快推廣應(yīng)用，截至2020年底，我國(guó)城市公交、巡游出租車(chē)新能源汽車(chē)數(shù)量分別達(dá)到46.6萬(wàn)輛、13.2萬(wàn)輛。

　　——交通運(yùn)輸資源節(jié)約集約水平邁上新臺(tái)階，積極開(kāi)展廢舊路面、瀝青、鋼材、水泥等材料再生利用，高速公路路面廢舊料循環(huán)利用率達(dá)95%……

　　聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)，暢通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“大動(dòng)脈”

　　一橋橫跨西東，圓了沿岸群眾多年“渡改橋”的夢(mèng)想。歷經(jīng)三年多的建設(shè)，位于皖浙兩省交界處的安徽歙縣新安江街口大橋近日通車(chē)。

　　“從新安江西岸的新門(mén)村到東岸，原本開(kāi)車(chē)要繞行4個(gè)小時(shí)的盤(pán)山公路，現(xiàn)在只需要不到2分鐘。”施工單位中鐵十五局三公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張勇恩說(shuō)。

　　對(duì)村民來(lái)說(shuō)，有了橋，產(chǎn)自新安江獨(dú)特小氣候的“三口柑橘”能賣(mài)上更好的價(jià)錢(qián)。風(fēng)光旖旎、物產(chǎn)豐富的村莊也將迎來(lái)更多游客。

　　經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸先行。資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，一條條路，就像一把把打開(kāi)山門(mén)的“金鑰匙”，打通鄉(xiāng)村振興“微循環(huán)”，帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)，帶富一方百姓。

　　——鐵路路網(wǎng)縱橫延伸。到2020年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)14.6萬(wàn)公里，覆蓋99%的20萬(wàn)以上人口城市，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程約3.8萬(wàn)公里，覆蓋近95%的百萬(wàn)以上人口城市。

　　——公路路網(wǎng)四通八達(dá)。公路通車(chē)總里程達(dá)519.8萬(wàn)公里，其中高速公路里程達(dá)16萬(wàn)公里，20萬(wàn)以上人口城市實(shí)現(xiàn)全覆蓋；全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車(chē)。

　　——民航運(yùn)輸提質(zhì)增效。全國(guó)航路航線總里程達(dá)到23.7萬(wàn)公里，頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)241個(gè)；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋92%以上的地級(jí)行政區(qū)。

　　國(guó)慶長(zhǎng)假期間，甘肅S36臨康廣高速公路項(xiàng)目建設(shè)者依然堅(jiān)守施工一線。臨康廣高速公路全長(zhǎng)約36公里，建成通車(chē)后，將結(jié)束甘肅臨夏回族自治州康樂(lè)縣不通高速公路的歷史。

　　“這條公路對(duì)少數(shù)民族地區(qū)來(lái)說(shuō)，是脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興的銜接工程，意義重大?！敝需F十六局集團(tuán)臨康廣高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊萬(wàn)烈說(shuō)。

　　“我們要聚焦可持續(xù)交通與減貧脫貧，可持續(xù)交通與民生，可持續(xù)交通與綠色發(fā)展，可持續(xù)交通與互聯(lián)互通，可持續(xù)交通與區(qū)域發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、安全發(fā)展等方面，為推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬說(shuō)。

　　開(kāi)放互通，共建奔向未來(lái)的“快車(chē)道”

　　9月28日10時(shí)許，伴隨一聲響亮的鳴笛，“上海號(hào)”中歐班列披掛著“新時(shí)代，共享未來(lái)”“服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)”的醒目標(biāo)語(yǔ)，駛離上海鐵路閔行貨運(yùn)站，奔向德國(guó)漢堡。

　　這是上海首次開(kāi)行中歐班列。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示，“上海號(hào)”班列每周定期開(kāi)行，并將逐步增加開(kāi)行頻次和線路，為中外企業(yè)提供新的物流選擇，成為中歐貿(mào)易的陸路運(yùn)輸新通道。

　　以開(kāi)放為導(dǎo)向，以合作為動(dòng)力，以共享為目標(biāo)，近年來(lái)，中國(guó)不斷構(gòu)建互聯(lián)互通、互利共贏的交通融合發(fā)展“快車(chē)道”。

　　10月10日，由中國(guó)鐵建電氣化局承建的中老鐵路萬(wàn)象調(diào)度指揮中心正式啟用，標(biāo)志著中老鐵路磨萬(wàn)段正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。列車(chē)即將在這條連接中國(guó)與老撾的“友誼之路”上飛馳，為兩國(guó)人員交往和貿(mào)易往來(lái)提供便利。

　　積極推進(jìn)與共建“一帶一路”國(guó)家交通互聯(lián)互通，加強(qiáng)政策規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”。在中國(guó)與140個(gè)國(guó)家和32個(gè)國(guó)際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。

　　亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路、中俄同江鐵路大橋建成通車(chē)，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬(wàn)高鐵等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)。中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)4萬(wàn)列、通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的170多個(gè)城市。

　　加快推動(dòng)與周邊國(guó)家公路聯(lián)通，昆曼公路、昆明—河內(nèi)—海防高速公路、中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路全線通車(chē)。以共建“一帶一路”為合作平臺(tái)，與19個(gè)國(guó)家簽署包括《上海合作組織成員國(guó)政府間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》在內(nèi)的22項(xiàng)雙邊、多邊政府間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定。

　　不斷提升互聯(lián)互通水平的背后，是中國(guó)堅(jiān)定不移擴(kuò)大高水平開(kāi)放和與世界共享發(fā)展機(jī)遇的決心和信心。盡管全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情發(fā)展仍然存在較多不確定因素，但中國(guó)與世界交融發(fā)展的大勢(shì)不可阻擋。