中新網(wǎng)上海11月1日電 (浦帆 康玉湛)兩千多年來，古絲綢之路上的駝鈴聲于歷史長河中回蕩。現(xiàn)如今，悠悠駝鈴融入東進(jìn)的列車轟鳴聲中，這是“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”——中歐班列。

　　“2021年10月，‘中歐班列—上海號’首列回程列車裝載著進(jìn)博會展品從德國漢堡抵達(dá)上海，被冠名‘進(jìn)博號’。”上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司董事長王錦秋告訴中新網(wǎng)記者，首列“中歐班列—進(jìn)博號”承運72個標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值約4237.2萬元，開創(chuàng)了一個月內(nèi)“一進(jìn)一出”對開的中歐班列紀(jì)錄。

　　9月21日，今年首列“中歐班列—進(jìn)博號”裝載著第六屆進(jìn)博會的參展展品，從德國杜伊斯堡發(fā)車，經(jīng)阿拉山口口岸入境，于10月11日抵達(dá)上海閔行站，全程運行里程達(dá)1萬多公里，運行時間為20天。

　　這是進(jìn)博會參展展品連續(xù)第三年通過中歐班列直達(dá)上海。該趟“進(jìn)博號”承運的貨物主要為世界500強企業(yè)參加本屆進(jìn)博會展出的化妝品、機械設(shè)備等，共裝載70標(biāo)箱(TEU)，貨值超過1600萬歐元。

　　鮮為人知的是，在這趟20天的運輸過程中，先后共計約有60名貨車司機輪流值守，為“進(jìn)博號”的平穩(wěn)前行而努力。上海機輛段指導(dǎo)司機汪紅林便是這趟“進(jìn)博號”的“最后一棒”。

　　“駕駛中歐班列就像一場接力跑，一棒接著一棒，我們調(diào)車司機通常是這場接力跑啟程的第一棒或者回程最后一棒。”汪紅林說，今年是中歐班列參與進(jìn)博會物資運輸?shù)谌暌彩撬谌螢椤爸袣W班列—進(jìn)博號”服務(wù)，作為一名普通的鐵路一線職工，每次想到自己能夠在“一帶一路”倡議中發(fā)揮作用，他就激動不已。

　　連續(xù)服務(wù)三年“進(jìn)博號”，在汪紅林看來這是他與中歐班列以及進(jìn)博會的緣分，他說：“今年，我希望可以帶著家人走進(jìn)進(jìn)博會現(xiàn)場，驕傲地告訴他們，有許多展品是經(jīng)過我們乘務(wù)組人員一車一車運過來的，這種感覺肯定很好。”

　　中歐班列是共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等比較優(yōu)勢。自2021年首列“中歐班列—進(jìn)博號”開行以來，中歐班列與進(jìn)博會的緊密聯(lián)動，為歐洲以及沿途國家的企業(yè)赴上海參加進(jìn)博會開辟一條全新的通道，越來越多進(jìn)博好物通過這支“鋼鐵駝隊”運往上海，越來越多企業(yè)在列車的轟鳴聲中奔赴進(jìn)博。

　　今年是“中歐班列—進(jìn)博號”開行第三年，從第一年開行一列，到第二年開行兩列，再到今年計劃組織開行三列，承運的貨值也從4000多萬元，到0.9億元，再到今年的預(yù)計3.5億元。進(jìn)一步放大進(jìn)博會的溢出效應(yīng)的同時，也對推動共建“一帶一路”起到了積極作用。截至目前，“中歐班列—進(jìn)博號”始發(fā)站點包括德國杜伊斯堡、漢堡、波蘭馬拉舍維奇，已經(jīng)成為歐洲各國展品參加進(jìn)博會的重要運輸方式。

　　王錦秋表示，前兩年的“進(jìn)博號”大多運輸?shù)亩际强萍籍a(chǎn)品，如儀器設(shè)備、環(huán)保設(shè)備等，今年的“進(jìn)博號”新增運輸了消費品、日用品等進(jìn)博會參展展品，“從運輸高科技產(chǎn)品變?yōu)檫\輸與日常生活相關(guān)的產(chǎn)品，這對我們來說是一個跨越，更能體現(xiàn)進(jìn)博會的實際效應(yīng)。”(完)