中新社北京十二月二日電 (記者 阮煜琳)“高峰期大城市的主要道路成了緩慢移動的停車場。有限的道路資源被無效的個體交通占用，交通擁堵急劇蔓延，這已成為中國大中城市的普遍災害。”建設部副部長仇保興二日在全國優先發展城市公共交通工作會議上說。
仇保興表示，中國城市交通發展較快，但目前還遠遠滿足不了城市經濟社會發展的要求。總體上講，中國城市公共交通建設嚴重滯后的局面并沒有得到根本改變。目前，中國公交出行的分擔率平均不足百分之十，特大城市也僅有百分之二十左右，比歐洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至兩倍。
現在中國城市的公交車行駛速度還不如自行車快。仇保興說，城市公共交通服務水平下降明顯，公交車速越來越低，現在平均車速只有每小時十公里，已低于自行車的每小時十二公里和小汽車的每小時二十公里。與十年前相比，公交出行時間平均延長十分鐘，居民對城市公共交通服務不滿意率高達百分之七十。
交通擁堵也造成了巨大的損失。據測算，僅二00三年，兩千五百億元人民幣因交通擁堵而付之東流，而這相當于中國當年GDP的百分之二。他表示，可以預見，伴隨著個體小汽車使用無節制的增長，城市道路阻塞現象將會日趨嚴重。
仇保興說，緩解城市交通擁堵，提高現有城市道路使用效率，要大力發展公共交通，減少公眾日常出行對小汽車的依賴，為城市公共交通提供道路優先使用權，使乘客在交通換乘樞紐實現零距離換乘，提高城市公共交通的運行效率。同時，地方政府要進一步加大對城市公共交通的投入和財政支持。
