中新網1月5日電 為了紀念殲-10飛機首次公開亮相，《中國航空報》今天出版了殲-10飛機的專版號外，殲-10飛機試飛總師周自全披露說，殲-10飛機的試飛在管理、技術、方法等方面都實現了飛行試驗的跨越式發展，同時創下了中國試飛史上10個之最，武器實彈投射種類和數量最多。

　　創下了中國試飛史上10個之最

　　作為殲-10的試飛總師，周自全先后組織完成了17項試飛技術攻關、18項專題研究、9項設施建設、2500多架次的飛行試驗。試飛中，應用了一批以往鑒定試飛未曾采用的新試飛技術；實現了試飛測試和實時監控技術的跨越性飛躍；實現了試飛數據處理實時化、準實時化；建立了一批先進的試飛支持設施。最終使殲-10飛機的試飛效率高于國外大部分同類飛機的試飛；試飛安全性好于國外大部分同類飛機。

　　周自全從飛機轉入設計定型后，全身心投入，使殲-10飛機的試飛在管理、技術、方法等方面都實現了飛行試驗的跨越式發展，同時創下了中國試飛史上10個之最：試飛架次和試飛小時最多；試飛考核內容最新、最全；試飛包線和試飛風險最大；武器實彈投射種類和數量最多；機載測試和地面監控參數最多；試飛數據處理最及時；試飛總結和試飛報告編寫最快；試飛效率最高；試飛安全性最好；試飛實力增長最顯著。

　　試飛中沒有發生過等級事故

　　周自全從殲-10飛機試飛中感到最大欣慰的是，安全、效率、試飛技術的提高和人才培養。他說，“在世界電傳飛機試飛史上，沒有摔飛機的例子不多。F-18、F-22、YF-22、JAS-39、X-31、C-17、IDF、SU-27等都摔過飛機，有的還不止一架。然而，我們殲-10飛機試飛中雖然也出現過不少故障和問題，但保證了飛行安全，沒有發生過等級事故；殲-10飛機試飛周期為6年，定型試飛不到4年，國外同類飛機大部分都在8年左右。

　　作為殲-10的試飛總師，周自全認為，通過殲-10飛機試飛，我們全面推進了試飛技術的發展，增強了試飛實力，攻克了一批試飛技術關鍵，建立了一批試飛設施，并通過這些培養了一大批試飛專業人才和一大批與國際水平接軌的試飛員。這些試飛專業人才和試飛員是我們今后航空發展的最大財富！”