疑問(wèn)三：前些天，沈陽(yáng)到北京的D12次列車晚點(diǎn)，是像有的媒體所說(shuō)，因?yàn)閯?dòng)車組在運(yùn)行途中制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障嗎？動(dòng)車組列車運(yùn)行是否安全可靠？

　　王勇平：鐵路第六次大提速動(dòng)車組的運(yùn)行安全完全有保障。個(gè)別媒體報(bào)道說(shuō)D12次列車晚點(diǎn)是列車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)動(dòng)車組列車運(yùn)行的安全可靠性提出質(zhì)疑，是完全沒(méi)有道理的。

　　D12次列車晚點(diǎn)的真正原因是：動(dòng)車組列車運(yùn)行中，無(wú)論是線路、供電、信號(hào)以及動(dòng)車組的任何一個(gè)系統(tǒng)，或各系統(tǒng)之間出現(xiàn)不匹配，都會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施，出現(xiàn)停車現(xiàn)象。第六次大提速新舊列車運(yùn)行圖交替時(shí)，動(dòng)車組剛上線運(yùn)行，司機(jī)對(duì)自動(dòng)保護(hù)裝置使用不熟練，處置不得當(dāng)，導(dǎo)致發(fā)生了一些列車臨時(shí)停車的現(xiàn)象，造成列車晚點(diǎn)。這種停車并不是發(fā)生了危及列車安全方面的故障，更不是制動(dòng)系統(tǒng)失靈，而是動(dòng)車組控制系統(tǒng)保證運(yùn)行安全的自動(dòng)保護(hù)裝置在發(fā)揮作用。

　　 疑問(wèn)四：提速后，由于動(dòng)車組的開(kāi)行和列車速度加快，一些列車在小站不再停靠，小站旅客是否更不方便？

　　王勇平：提速并不意味著旅客列車在所有小站都不停�？傮w上看，這次大提速無(wú)論是原來(lái)的特快、快速列車，還是普通旅客列車，提速后并沒(méi)有減少，而是增多了。

　　這次新運(yùn)行圖的實(shí)施，更注重優(yōu)化大眾化客運(yùn)產(chǎn)品。在西南、西北、東北以及中部地區(qū)主要干線增開(kāi)了一大批普通旅客列車，提速后全國(guó)鐵路增開(kāi)了52對(duì)中長(zhǎng)途普通旅客列車，同時(shí)適當(dāng)增加了夕發(fā)朝至、青藏鐵路旅客列車的開(kāi)行數(shù)量。

　　這次提速，對(duì)某些列車的沿途�？亢褪及l(fā)、終到時(shí)間，鐵路根據(jù)客流需求、車站作業(yè)條件和列車運(yùn)行時(shí)間，作了一些相應(yīng)調(diào)整。有些調(diào)整可能會(huì)影響到一些客流量較小的車站，但這是為照顧大多數(shù)旅客利益，從總體上給更多旅客帶來(lái)更快捷的服務(wù)。

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