據(jù)了解，滬杭磁懸浮項目全長450公里，而對磁懸浮爭議最多的，主要是在中春路到虹橋機場之間的居民區(qū)比較集中的路段。那么這一路段附近的情況究竟是如何呢？我們的記者特意到現(xiàn)場進行了采訪。

　　記者打車來到了滬杭磁懸浮列車將要經(jīng)過的上海閔行區(qū)莘城苑小區(qū)，記者看到，小區(qū)東面是一座高架橋，而西邊是一條通往杭州的列車線，小區(qū)居民對由此造成的噪音已經(jīng)非常不滿，他們擔(dān)心磁懸浮列車的運營將使他們的處境更加惡化。

　　閔行區(qū)小區(qū)居民說：“噪音可能會更大，現(xiàn)在我們房子的西邊有到杭州去的列車，聲音就很大，我們坐在家里的沙發(fā)都發(fā)抖�！�

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，居民主要擔(dān)心磁懸浮列車離他們只有22.5米遠，這么近的距離可能使他們受到輻射的影響。

　　上海市閔行區(qū)居民說：“為什么我們這里就這么近，老百姓搞不清楚。”

　　上海市閔行區(qū)居民說：“作為政府來講，應(yīng)該做得細一些，發(fā)一些小冊子到每家每戶，說明我們是磁懸浮列車，磁的輻射是怎么樣，讓老百姓都知道這些�！�

　　同濟大學(xué)博士生導(dǎo)師、磁懸浮鐵路標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一孫章教授告訴記者，國家發(fā)改委去年三月批準(zhǔn)的僅僅是對磁懸浮項目進行可行性研究，其中就包括環(huán)境資源方面的可行性，只有可行性研究通過，項目才能正式上馬。