中新社拉薩六月二十四日電 題:青藏鐵路改寫中國東西部對話方式
中新社記者 柳俊武
連日來,拉薩火車站熱鬧非凡,來自京、滬、蘇、魯等省市的第五批援藏官員逐次抵達這里。他們在帶來新觀念、新技術、新項目的同時,也受到了西藏各族民眾最盛情的禮遇。盡管來自不同地方,但他們大多選擇了乘坐火車進西藏。青藏鐵路的通車,不僅改變了進出藏的交通方式,也改寫了中國東西部地區的“對話”方式。
對話渠道和對話方式在歷史長河中演進
在西藏東南部的崇山峻嶺間和雄鷹難越的西北雪山之間,至今躺著兩條引人遐思的古道,一條叫作茶馬古道,一條叫作唐蕃古道。如今,這里已成背包族們探險訪幽、追尋馬幫和文成公主歷史背影的熱線。
就是這兩條古道,肩負了數千年來中國內地與西藏對話的主要管道。公元九世紀以來,歷代中央政權無論是對西藏地方政權的策封,還是對反叛勢力的彈壓,或是對黎民的撫慰,均是通過這兩條崎嶇小道實現的。唐朝以和親;宋元以金冊和歲貢;明清以及策封岳忠齊、年羹堯們的金戈鐵馬,一直講述著西藏自古以來是中國領土不可分割的一部分的故事,直到新中國成立后以和平方式解放西藏。
和平解放以來,西藏與內地對話交流方式發生了歷史的飛躍。沿著歷史上進出藏的兩條古道,川藏公路和青藏公路相繼修建通車。由此,內地的物質、設備、人才、技術源源不斷地輸往西藏。自治區政府成立以來,西藏經濟社會發生翻天覆地的變化,直到青藏鐵路通車之際,西藏迎來歷史上發展的最好時期。
“青藏鐵路通車提升西藏話語權”
“中央政府一貫重視關懷西藏的發展穩定,特別是第三、四次西藏工作會議以來,到現在西藏花十元錢就有九元是中央給的。但由于特殊的歷史地理原因,西藏與內地兄弟省市相比發展還相對滯后,青藏鐵路的開通,大大提升西藏的話語權。”西藏自治區發改委一位負責官員如是說。
記者注意到,今年全國“兩會”期間,西藏人大代表和政協委員首次乘坐火車率先抵京時,海內外媒體一片歡騰,掀起了“兩會”報道第一高潮。
今年四、五月間,西藏自治區黨委政府高官以五路人馬,分赴內地十七個援藏省市參訪相關地方和中央企業,所到之處,當地黨政“一把手”無不拱手相迎,其高規格、高禮遇、高回報的盛況,歷來鮮見。據透露,到目前為止,第四、第五批援藏干部尚在交接中,而援藏資金已到位約二十億元人民幣。
西藏自治區政府主席向巴平措認為,青藏鐵路的通車,使西藏進入了歷史新紀元,它使西藏融入到祖國內地這個大市場中,同時密切了同內地各民族的交往。一是鐵路通車大大了降低運輸成本,為加快西藏經濟發展、開發西藏的優勢資源起到非常明顯的作用;二是西藏過去落后源于封閉,“出國容易、進藏難”的局面由此改變;三是隨著鐵路的通車,西藏有可能逐步成為一個通向南亞大陸的通道,把原來的封閉地區變為改革開放的前沿。