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        中新時評:青藏鐵路“大等式”下的西藏“加與減”
        2007年06月26日 00:28 來源:中國新聞網


            青藏鐵路沿途橋梁 中新社發 李勝利 攝


        版權聲明:凡標注有“cnsphoto”字樣的圖片版權均屬中國新聞網,未經書面授權,不得轉載使用。

          中新社拉薩六月二十五日電 題:青藏鐵路“大等式”下的西藏“加與減”

          中新社記者 柳俊武

          從空中俯瞰在雪山、湖泊、草場之間熠熠生輝的青藏鐵路,有如一個偌大的數學等號,一頭挑著原生態的青藏高原,一頭連著熱氣騰騰的內地大市場。這條被公認為青藏高原的經濟線、團結線、生態線和幸福線的鐵路通車一年來,西藏各族民眾及海內外游客均感受和見證了這個“大等式”下的“加與減”。

          顯性“加與減”有目共睹

          今年五、六月間,在中國股市一路飄紅的大盤下,看好西藏版塊、買“多”的股民,無不賺了個盆滿缽滿。未來五年間,國家投資七、八百億挺藏等利好消息的披露,令西藏版塊一再走牛。“藏股”的火爆人氣與財氣,僅僅是青藏鐵路帶給西藏發展強勁動力的一支風向標。

          在西藏一百二十萬平方公里土地上看得見、摸得著的是,火車叫了,機場多了,公路長了,住房新了,游客多了,賓館滿了,商業火了,人們出手更大方了,人居環境自然環境更美了。

          二00六年,西藏人均GDP首次突破萬元大關。是年,西藏招商“選資”四十余億元,相當于前幾年的總和;全年接待進藏游客二百五十一萬人次;全區生產總值達到二百九十億元,連續六年保持百分之十二以上的增長速度。農牧民人均純收入達到二千四百三十五元,有五萬六千戶、二十九萬農牧民喜遷新居。

          與此同時,盜獵藏羚羊的槍聲已成絕響;一段時間來對蟲草和沙金等稀缺資源亂采亂挖的現象在急劇減少;過去破舊低矮屋檐下的牛糞炊煙在逐步減少,已有五、六萬農牧民率先用上了沼氣、太陽能等清潔能源……

          隱性“消與長”感同身受

          去年六月,記者首次由北京飛抵拉薩駐地時,機票二千五、六百元毫無折扣可言還不好買。青藏鐵路通車周年之際的今天,無論從京、滬、惠、蓉、渝等內地城市乘火車直抵拉薩,臥鋪車票最貴也就一千多元。

          西藏自治區發改委副主任何本云告訴記者,今年自治區政府出臺一項規定,區屬一般公務員到內地休假或公干均要求乘火車。僅此一項,估計就節約了三成左右的行政開支。

          過去,由于交通的制約,沿海地區一百元的購買力,在西藏只相當于七十元。在偏遠的阿里地區,買一只雞甚至需要一百一十元。今年六月,內地與拉薩的水果幾乎同質同價。

          一位在拉薩經營多年、頗有“嶄獲”的朋友告訴記者,鐵路通車以前,他從蘭州倒騰水泥到拉薩,最火時一天掙一萬多元,平常一天也有二千元進帳。通車以后,建材運輸成本大幅下降,“如此輝煌已成往事”。

          何本云告訴記者,青藏鐵路通車以來,西藏物價穩中有降,企業營運成本則大為降低。由此,拉薩啤酒和以上古冰川溶水為質的西藏純凈水,則在內地熱得燙手。而藏產優質天然蟲草,在內地更是身價陡漲,價伯黃金。僅此一項,就年為西藏農牧民增收二十一億元。

          監管“破與立”更臻和諧

          青藏鐵路為西藏聚集人流、物流、資金流信息流添加了一個“強磁棒”,也為當地各級公共管理部門設置了一道“檻”。人氣旺了,著名景區和重點文物景點的壓力大了;投資火了,環境壓力和監管難度大了;與此同時,社會治安也面臨新的考驗。

          對此,西藏自治區政府目前正對以往的“紅頭文件”進行逐一清理,陸續出臺新的管理規范。針對目前進藏游人多,文物景點壓力大的現實,自治區政府已發文決定部分熱點景區實行淡旺季浮動票價,以經濟杠桿調適平衡,同時建議人大修訂文物保護條例中的相關條款。面對去年鐵路通車以來的“礦產熱”,政府部門“拉緊環保紅線”、高懸“選資鐵篩”、“提高進山門檻”。

          今年蟲草采集季節,“緣草而動”者有數十萬之眾。但山上山下吐出一片文明采集、和睦相處之氣。這種局面得力于去年自治區政府出臺的“持證采集”管理規定。


         
        編輯:李淑國】
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