北京地鐵票價有望降到最低2元錢。昨天，北京市發改委官員透露，9月26日將召開北京軌道交通路網票制票價聽證會，有關部門將提交“單一票制”和“計程票制”兩種方案。

　　2元方案8成乘客少出1.3元

　　據北京市發改委分管價格的張萬恒委員介紹，單一票制方案是，確定票價為每人次2元，不論乘車距離長短和換乘次數。該種方案也是行業主管部門首推的方案。而計程票制方案是2元起價，4元封頂。7公里以下2元，7到14公里3元，14公里以上4元。

　　目前北京地鐵的平均票價是每人次2.92元。據測算，如果采用第一種2元單一票制，絕大多數乘客的出行費用將減少，有80.2%的乘客平均每人次減少支出1.3元，只有17.9%的乘客平均增加了0.6元的出行支出。而第二種方案體現了價格差別，有23.6%的乘客平均每次增支1.1元。

　　5號線開通一個月內月票有效

　　考慮到方案一的平均票價比現行平均票價下降了31%、方案二下降了7%，地鐵專用月票將被取消。將于奧運前運營的機場線，由于服務對象、服務功能與市區路網不同，機場線的票價將在開通前另外定價。

　　不過，據市交通委一名負責人介紹，5號線開通之后的一個月內，地鐵月票仍然有效。新票價實施后，盲人、離休干部、殘疾軍人、現役士兵等原來享受優惠的群體仍然不變。

　　聽證會求解票制復雜現狀

　　據張萬恒介紹，北京地鐵開通40年來，目前形成過5種票價水平，給乘客出行帶來很多麻煩，現行的票制票價無法再滿足實際需要。因此，改變這一狀況，也是此次聽證會的目的之一。

　　張萬恒表示，目前地鐵月票僅限于在1號線、2號線使用，如需換乘別的地鐵線路還得另外購票。在2008年奧運會前，北京200公里左右的軌道交通將取消月票，全部實現無障礙換乘，并在所有運行的線路中實現“一卡通”、“一票通”。

　　對于市民關心的地鐵運行間隔時間問題，北京市交通委有關負責人表示，在5號線試運營期間，列車間隔時間肯定會短于其他城市試運營期間10分鐘的間隔時間。具體間隔時間，目前運行編制還在進行調試。 (吳狄）