2007年11月30日，北京市第十二屆人民代表大會常務委員會第四十次會議決定，接受王岐山因工作變動辭去北京市市長職務的請求。

　　11月29日下午，在北京市委常委擴大會議上，中共中央組織部常務副部長沈躍躍宣布了同意王岐山不再擔任北京市長的中央的決定。

　　2007年10月22日，北京市委副書記、市長王岐山當選17屆中央政治局委員。

　　4年7個月前的北京，由于SARS“肆虐”而帶來公共危機導致了一場突如其來的人事變動，王岐山，這位55歲正部級官員，從海南省委書記任上急調入京任代市長。

　　對于在北京工作了近5年的王岐山，沈躍躍評價，他為北京的改革發展和各項事業的進步殫精竭慮，貢獻了全部的智慧和力量。

　　有過多年地方執政經驗的王岐山曾經說過，做北京市長的最大不同就在于：北京時刻處于全國和世界的目光之下。他坦言：“我們的市政府就是全世界面臨問題最多的市政府，我自然就是那個世界上面臨問題最多的市長。”

　　離任時王岐山表示，一定不辜負中央和同志們的信任，努力工作，勤政廉政，繼續關心和支持北京的工作，衷心祝愿北京的明天會更好。

　　公共危機：建立準確通暢的有效溝通渠道

　　“說實話”是王岐山的一句口頭禪。

　　2003年4月22日，北京市第十二屆人民代表大會常務委員會第三次會議決定，任命王岐山為北京市副市長，并由其代理北京市市長職務。

　　三天后，新任代市長的聲音首次見諸媒體：“誰也不能‘貪污’信息。”

　　4月24日，王岐山主持召開了就任后的第一次市政府常務會議。“軍中無戲言。”他要求全市各部門、各區縣的官員們立下軍令狀，“匯報的時候一就是一，二就是二。”

　　“我可以負責任地講，我上任以來公布的數字都是非常準確的、坦白的。”王岐山當時這樣回答《紐約時報》記者。

　　東城區安華西里的退休老人鐘山說“我特別能記住他那雙眼睛，他的眼睛和別人不一樣，很尖銳很精明的樣子。”

　　面對媒體高調亮相，是這位市長處理危機的方法之一，上任十天，他即出席北京防治非典型肺炎聯合工作小組第二次新聞發布會，直面國內外媒體尖銳的問題。在接受中央電視臺采訪時，王岐山表示“為的就是給老百姓建立一個信心，你們的市長知道你們的事；反過來，你們市長愿意把事告訴你們。”

　　2006年1月，京廣橋塌陷,事故剛處理完畢，北京兩會即召開，王岐山在參加團組討論時認為，“京廣橋事件考驗了北京城市管理的應急反應速度。”事故發生當天，北京市政府通過電視、廣播、短信、報紙等各種渠道，以最快的速度告知市民。“但京廣橋事件還突出反映一個問題：政府各部門之間的信息不暢通，這是任何部門都不能回避的。”

　　公共交通：廉價交通回歸公益

　　在中國的政壇，王岐山無疑是一位有個性的官員。

　　面對北京日益擁堵的交通，2006年11月，王岐山前往香港出席第十屆京港洽談會，提前兩天到達的王岐山特意考察了香港的公共交通，并透露了北京解決交通問題的三大招：降低公交票價、提高公交車利用效率、公交公司香港上市。

　　此后，北京市大幅度降低公交票價，持卡乘公交四折、學生二折，面對很多單一票價線路持卡后四毛錢的票價，一些外地網民羨慕地說，“這是全國最低的公交票價。”

　　北京市交通委主任趙文芝在十七大期間接受采訪時透露的最新統計顯示，目前北京市民公共交通工具出行的比例已經達到了34.5%，近年來第一次超過了小汽車出行比例(32%)。

　　而這個重大的變化，需要付出的代價是巨大的，最新的數據顯示，北京市財政為廉價公共交通的虧損埋下巨單，根據2007北京市行業企業統計數據報告，2006年，北京市城市公共交通業行業虧損達13億元。

　　但這并不意味著北京面對日均增長過千輛的私人小汽車放棄了管理，因為，北京依然面臨著日益嚴峻的交通擁堵壓力。

　　2007年兩會召開前，王岐山說“提倡少開車，控制小汽車，最有效的手段，莫過于靜態交通，你買得起車就得停得起車，當然，這個手段等將來我們的公交好了以后才能用。”這也意味著隨著公共交通問題的日益解決，小汽車的管理逐步會提上日程。

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