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        三峽庫區1835天無重大事故成長江最安全水域

        2008年07月15日 18:56 來源:中國新聞網 發表評論



        三峽庫區實行定線制。望作信 攝

          中新網宜昌7月15日電 (望作信)7月15日,筆者宜昌海事局獲悉,三峽水庫蓄水五年來,長江海事科學管理,有效監管,實行船舶定線制獲重大成功,截止15日,巳連續1835天未發生一次死亡10人以上的重大群死群傷事故。巳有33萬多艘次跨省船舶通過,700余萬人次中外旅客平安游三峽,三峽庫區已成為長江最安全水域,創造川江安全奇跡。

          長江從四川宜賓到湖北宜昌,俗稱“川江”,川江中的三峽航道——重慶至宜昌660公里江段,密布著139處險灘、淺灘和暗礁,川江“鬼門關”威脅著長江三峽行船安全。三峽工程2003年6月蓄水135米,去年10月蓄水至156米后,已形成570公里長、平均寬1至2公里的巨型水庫,水流變緩,而庫區航行的船舶數量迅速增加,但蓄水后干支聯通,支流眾多,通航水域擴大,避讓關系更為復雜;江面寬、水深、船舶定位困難,使水上救助難度加大;庫區江寬風浪大,水多易成霧等新情況,考驗著長江海事監管能力。

          按照交通部要求,長江海事在三峽庫區實行航路改革,2003年10月1日,在長江三峽庫區湖北段率先實施船舶定線制,即船舶一律靠右行駛, 2004年1月1日船舶定線制從湖北鳊魚溪延伸到重慶忠縣航段,結束川江千百年看水走船歷史,大大減少了船舶交叉相遇造成的碰撞事故。

          為應對突發事件的快速反應,重慶、三峽、宜昌海事局建立7個水上搜救分中心,重新布點34處巡航搜救基地,并在庫區遠離港口的復雜航段確定了76艘民間救生船,使海事搜救的有效覆蓋率達到90%。形成了海事預警、巡航、救助為一體的應急管理機制。

          長江海事大力推行庫區船舶標準化,目前,千噸以下無動力駁船被2000至7000噸自航新型標準客、貨輪所代替,庫區已滿足船舶吃水4.5米,最大載貨7000噸自航貨船一年四季可暢通,深水航道為出川物資提供快速通道,船舶運力得到充分發揮,如今三峽庫區實現了全年晝夜通航,載重量增加兩倍,航運成本降低兩成,單位船舶的航行時速平均提升7公里。同時,長江海事局對庫區228艘客渡船免費安裝GPS衛星定位系統,利用該系統對客渡船庫區航行全過程進行可視化監控,為提高航行效率和安全性,特別是對庫區學生客渡船,實行專艇、專人維護,使5000多名學生平安上學,長江海事科學安全監管,有效促進航運大發展,航運效益日益凸顯,僅2007年通過三峽壩區貨運量首次突破6,000萬噸,與蓄水前相比航運量增加3.6倍。

          據了解,今年汛后三峽工程將蓄水至175米,庫區里程將延伸,庫區干支流通航環境進一步改善,一批大馬力、大噸位、科技含量高的新型標準客貨船、滾裝船、集裝箱船將投入營運,長江黃金水道將迎來新的發展機遇,庫區安全管理也將迎來新的挑戰。(完)

        編輯:余瑞冬】
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