中新網(wǎng)9月26日電 題：長征二號F火箭副總設(shè)計師：張智

　　作者：高召輝 劉玉環(huán)

　　2008年5月4日，在中國航天科技集團公司運載火箭技術(shù)研究院的升旗儀式上，長二F火箭副總設(shè)計師張智代表型號隊伍發(fā)出了鏗鏘有力的誓言：“我們有信心、有決心、有能力、有措施，高標準高要求地完成發(fā)射‘神舟七號’任務(wù)，用成功報效祖國，用卓越鑄就輝煌！”

　　錚錚誓言猶在耳邊回響。在我國載人航天領(lǐng)域辛勤工作了二十多年的張智，對即將再次出征感到重任在肩，但是對放飛20年嘔心瀝血鑄就的飛天神箭，張智信心百倍。

　　十年征戰(zhàn) 始獲累累碩果

　　時光倒流到21年前的1987年，張智還是個剛剛來到院總體設(shè)計部工作的一個初出茅廬的小伙子。這個畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的小伙子生性靦腆，也不太善于言辭，因此在同一批來到研究院工作的大學(xué)生中間，他并不是十分顯眼。當時的他天天忙著自己的工作，晚上則常常來到辦公室加班或者自學(xué)各類專業(yè)知識。他當時從事的是我國某重點型號火箭的總裝和地面設(shè)備設(shè)計工作。由于勤勉努力，他很快就熟悉了工作，并開始在工作中顯示了出色的工作能力和優(yōu)良的工作作風(fēng)。在他工作的第二年，有機會去了一次衛(wèi)星發(fā)射中心，第一次親眼見到了我們國家最先進的大型運載火箭，一種自豪和感動不禁在他的心中油然而生。在火箭巨大的身軀旁，一位老同志深情地撫摸著箭體對他說：“這就是我們的孩子啊。”這句話，張智一直記在了心里。此后，他對自己手中的型號工作，更加一絲不茍、細致從嚴。在短短的一年時間里，張智就完成了型號全套的總裝設(shè)計圖紙的繪制和發(fā)射場使用技術(shù)文件的編寫。顯著的工作業(yè)績得到了大家的普遍認可，于是，一個機遇和挑戰(zhàn)也開始悄然降臨到他的身上。

　　時間進入20世紀90年代，運載火箭技術(shù)研究院開始了對載人航天幾項關(guān)鍵技術(shù)的預(yù)先研究。在考慮這幾項關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)小組成員時，張智這個剛剛工作不久，但卻勤奮踏實的小伙子進入了領(lǐng)導(dǎo)的視野。很快，載人飛船應(yīng)急救生系統(tǒng)方案等幾項預(yù)研工作落在了張智的肩上。接手任務(wù)后，張智就成了資料室和圖書館里的常客，他積極搜集各方面相關(guān)的信息資料，并在設(shè)計工作中大膽發(fā)揮自己的創(chuàng)造和想象，各項工作進展很快，而且工作的質(zhì)量也得到了領(lǐng)導(dǎo)和專家的一致好評。當他把自己的研究成果撰寫成一篇厚厚的科技論文《逃逸救生系統(tǒng)方案》上報，總體設(shè)計部和院里的專家在審閱后都毫不猶豫地給予了很高的評價，這篇論文最終獲得了院青年科技論文的一等獎，張智也在此時被提前聘為工程師。

　　1992年，我國正式啟動了長二F火箭的研制工作。由于在載人航天預(yù)研工作中的突出成就，時年只有28歲的張智便擔任了載人航天飛行任務(wù)運載火箭逃逸系統(tǒng)的技術(shù)負責人，開始承擔起了其中逃逸系統(tǒng)的總體研制工作。在我國的運載火箭研究史上，逃逸系統(tǒng)的研制是首次開展的工作�；鸺�的逃逸系統(tǒng)將在火箭發(fā)生緊急故障的情況下將載有航天員的飛船帶離故障火箭，以確保航天員的生命安全。1992年底，逃逸系統(tǒng)經(jīng)濟技術(shù)可行性論證完成；1993年，逃逸系統(tǒng)總體方案論證完成；1994年，逃逸系統(tǒng)開始進入全面方案設(shè)計；一份份文件、一張張圖紙開始被精描細畫出來。也就在1994年，由于工作成績突出，張智被任命為長二F火箭總體副主任設(shè)計師，主管逃逸救生工作。1998年金秋，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的試驗場，考核逃逸系統(tǒng)工作的“零高度零初速逃逸”試驗成功完成，逃逸發(fā)動機正常點火工作，將逃逸飛行器成功帶離“故障火箭”，飛船返回艙在巨大降落傘的拉曳中緩慢平穩(wěn)地降落在了不遠處的安全地帶。這標志著逃逸飛行器的研制成功，也是以張智為首的逃逸系統(tǒng)設(shè)計小組在蔚藍天空劃下的一道美麗彩虹，一張可靠的保障航天員安全的生命救生網(wǎng)已經(jīng)初步編織而成了。

　　六戰(zhàn)六捷 終圓飛天夢想

　　1999年，載人工程飛行試驗的發(fā)射場合練和第一次飛行試驗全面鋪開。和許多參試的同志一樣，張智也是接連幾個月呆在發(fā)射場。在合練中，逃逸系統(tǒng)相關(guān)的工作相當復(fù)雜，而且作為新系統(tǒng)，時常會發(fā)生一些意想不到的情況，這都需要張智這位主要技術(shù)負責人到現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)解決。張智天天都去產(chǎn)品測試、裝配和運輸?shù)默F(xiàn)場，天天記錄當天發(fā)生的情況、工作的進展和計劃明天的工作。當時的型號研制隊伍中，許多同志相互還都不是十分熟悉，但很多人對一個中等個子，濃眉大眼，身影會出現(xiàn)在每一項重點試驗現(xiàn)場的的技術(shù)人員印象深刻。這個人就是張智。他總會積極向現(xiàn)場的同志了解當時的情況，提出自己的建議或是與大家一同討論解決技術(shù)問題。漸漸地，不僅在火箭系統(tǒng)內(nèi)部，而且在基地其它系統(tǒng)中間，張智幾乎是無人不知、無人不曉了。終于，以張智為代表的火箭系統(tǒng)廣大技術(shù)人員在兩次合練中解決了許多暴露出來的問題，并在他們認真努力的工作下，1999年10月20日晚上，第一枚長二F載人火箭成功托舉起了第一艘試驗無人飛船，實現(xiàn)了我國載人航天技術(shù)的突破。

　　長二F火箭第一次發(fā)射成功后，張智開始全面從事運載火箭總體設(shè)計的工作，相比以往主管火箭逃逸系統(tǒng)的工作，他的任務(wù)更重了，他所承擔的責任也更為重大了。正如委以他重任的領(lǐng)導(dǎo)所期望的那樣，他以飽滿的熱情，全身心地投入到工作中去。隨即開展的就是第一發(fā)火箭飛行試驗的總結(jié)和第二發(fā)火箭生產(chǎn)的工作，由于是首次接觸總體工作，張智積極主動地向同組同崗位的同事求教。在第二發(fā)和第三發(fā)火箭工作期間，火箭的技術(shù)是個發(fā)展期，因此技術(shù)狀態(tài)變化和改進特別多，頭緒也紛繁復(fù)雜，張智卻從來沒有任何畏難和畏懼情緒。他認真地同各個系統(tǒng)協(xié)調(diào)，及時了解各個系統(tǒng)的狀態(tài)和情況。經(jīng)他的手寫出的總體報告，都是全面細致地反映了火箭的總體情況，沒有任何遺漏殘缺，這也成了以后總體崗位同志們學(xué)習(xí)的“藍本”。

　　在擔任總體工作后，張智還在前人的基礎(chǔ)上主持開展了運載火箭故障模式及其數(shù)據(jù)的研究。因為僅有逃逸系統(tǒng)，航天總體安全網(wǎng)還不是完整的，火箭還必須有自我檢測故障并準確判斷故障、及時給逃逸系統(tǒng)發(fā)出工作指令的功能。這樣，就必須研究可能的故障模式，制定合理的故障判斷數(shù)據(jù)，確保簡單、準確、及時判斷火箭的故障，只有在確定火箭出現(xiàn)故障不能完成任務(wù)或是威脅航天員生命安全時，才啟動逃逸系統(tǒng)實施逃逸，確保不誤逃，也不漏逃。這一項工作責任巨大，而且要圓滿完成著實不易。許多同志在張智接手這項工作時，著實都為他捏了一把汗。但正是不是瓷器活，不找金鋼鉆，張智立即從第一發(fā)火箭飛行過程中出現(xiàn)的級間分離過載報警現(xiàn)象的研究入手，開始全面應(yīng)用故障仿真系統(tǒng)進行試驗，并自編軟件對大量仿真數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，在大量分析的基礎(chǔ)上，采用一套特殊的處理方法解決了這個問題。為判定合理有效的故障參數(shù)門限值，張智又帶領(lǐng)幾個年輕人，制定細致的仿真計劃，夜以繼日地進行數(shù)百上千次故障狀態(tài)下的火箭飛行狀態(tài)仿真，并對仿真結(jié)果逐個分析，采用科學(xué)的方法統(tǒng)計處理。常常是一次仿真試驗之后，他便累得要倒頭大睡一天，但這辛勞換來的卻是航天員最大程度上的安全，以張智的話說：“用我們的辛勞和汗水換航天員的生命安全，值！�！�

　　從“神一”到“神六”，張智和他的同事們打造的火箭六戰(zhàn)六捷。

　　三年備戰(zhàn) 期盼新的騰飛

　　在2005年長二F火箭成功發(fā)射“神舟六號”后，張智擔任了火箭副總設(shè)計師，同時兼任型號行政指揮，除了負責型號技術(shù)方面的工作外，還負責型號的計劃、經(jīng)費、質(zhì)量、物資、調(diào)度等工作。對于技術(shù)工作，張智可以自豪地說：“技術(shù)問題對我來說不是最大的挑戰(zhàn)，二十多年的工作經(jīng)歷，使我在技術(shù)方面積累了許多經(jīng)驗。”但是對于一個從普通設(shè)計人員、副主任設(shè)計師到主任設(shè)計師，以技術(shù)見長，從來沒有擔任過任何(包括小組長在內(nèi))行政職務(wù)的他來說，擔任型號行政指揮卻是一個很大的挑戰(zhàn)。

　　擔任型號副總師和行政指揮后，張智深感肩上擔子的分量。在擔任行政指揮的17個月內(nèi)，張智認真學(xué)習(xí)航天科技集團公司、運載火箭技術(shù)研究院和總體設(shè)計部的規(guī)章制度、標準，仔細研究工作流程，對于不懂的問題，他不但向總師荊木春(曾經(jīng)兼任總體部行政指揮多年)請教，縱向?qū)W習(xí)，吸取經(jīng)驗;還向其他型號的行政指揮請教，橫向?qū)W習(xí)，吸取其他型號的做法。短短的幾個月內(nèi)，他幾乎請教遍了部內(nèi)曾經(jīng)的或者在任的所有行政指揮。

　　了解張智的人都知道，他待人平和，臉上總是帶著微笑，工作了20多年，他很少生氣，也鮮少發(fā)脾氣。他記得在一次產(chǎn)品調(diào)度會上，某一分系統(tǒng)為了省事，在某一產(chǎn)品性能發(fā)生很大變化后，按照慣例仍然冠以同一個名稱，違反了“一種產(chǎn)品只能有一個名稱“的規(guī)定，雙方發(fā)生了很大爭議，張智很生氣：“在科學(xué)管理中，到底是應(yīng)該執(zhí)行標準還是慣例？在標準完全可以執(zhí)行的情況下，與標準有沖突的慣例還應(yīng)該執(zhí)行嗎？不能因為工作量大，要改很多圖，你就可以違反標準規(guī)定。如果連這些基本理念都沒有，會議就沒有開的必要�！边@次生這么大的氣，在張智的記憶中是絕無僅有的。后來，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，分系統(tǒng)按照張智的意見，對產(chǎn)品圖進行了修改。隨著與型號隊伍的磨合，型號隊伍也逐漸熟悉了張智的做事風(fēng)格，張智也逐漸在型號隊伍中建立起了威信�，F(xiàn)在，調(diào)度會相對開的少了，型號隊伍對張智生氣的樣子印象深刻，他們有時會風(fēng)趣地說，“張總，我們能再開次調(diào)度會嗎？”

　　在第七發(fā)火箭發(fā)射準備的過程中，有兩個重大攻關(guān)技術(shù)是張智十分關(guān)心的，也是他努力解決的。

　　在長二F 第六發(fā)運載火箭成功發(fā)射后，型號隊伍在后續(xù)遙測結(jié)果分析時發(fā)現(xiàn)火箭飛行至某一時段時出現(xiàn)異�，F(xiàn)象，熱環(huán)境參數(shù)出現(xiàn)較大幅度跳變或趨勢轉(zhuǎn)折，姿控系統(tǒng)、箭體軸向加速度以及動力系統(tǒng)等部分參數(shù)也在這一時段內(nèi)出現(xiàn)了一定的變化。

　　在對這一問題攻關(guān)中，張智擔任了分析小組的組長。為了解決此問題，在兩年半的時間內(nèi)，他身先士卒，帶領(lǐng)大家與國防科大、中科院力學(xué)所等單位開展了針對此問題的理論研究。經(jīng)過研究，張智發(fā)現(xiàn)了在這一時段過載和加速度的跳動現(xiàn)象，得到了正常飛行不會產(chǎn)生飛行中異常現(xiàn)象的結(jié)論，經(jīng)過真空噴流試驗，基本確認這一現(xiàn)象是由增壓管路故障造成的。為了進行試驗驗證和增壓管路薄弱環(huán)節(jié)定位的試驗方案確定，張智經(jīng)常是部里、實驗室、工廠連軸轉(zhuǎn)。為了提高管理耐高溫、抗高強度，張智組織開展了二級正壓管路鋁改鋼的技術(shù)方案，進一步提高了火箭的可靠性。

　　長二F 第六發(fā)火箭飛行后，通過對遙測數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)從某一時段開始出現(xiàn)逐漸增大的縱向單頻振動。經(jīng)過進一步分析，發(fā)現(xiàn)振動現(xiàn)象是助推器動力輸送系統(tǒng)參加的比較典型的縱向耦合振動。作為“POGO理論”組組長，張智對振動問題進行了艱苦卓絕的理論研究。為抑制振動現(xiàn)象，張智組織開展了穩(wěn)定性分析方法研究和POGO抑制設(shè)計工作，確定了第七發(fā)火箭在助推器使用變能量蓄壓器來抑制POGO振動。為驗證分析結(jié)論和所采取措施的有效性，張智帶領(lǐng)型號隊伍分別進行了變能量蓄壓器研制試驗、管路試驗以及點火控制線路驗證試驗，根據(jù)確定的改進方案，完成了新蓄壓器以及點火控制線路的設(shè)計、生產(chǎn)和總裝測試。

　　二十多年的時間，一個年輕的小伙子已經(jīng)邁入了不惑之年，他對自己十幾年所走的路有一種平實的感覺，因為能托舉起飛天神箭，人生無悔。